铁路工程总体施工组织设计（投标路桥轨道415P）.doc
内容介绍
[山西]铁路工程总体施工组织设计（投标路桥轨道415页）项目位置：山西施工组织设计类型：投标铁路等级：高速铁路设计速度：120km/h线路长度：43.17km主体工程内容：特大桥, 大桥, 涵洞, 站场路基地基处理：塑料排水板, 碎石桩, 高压旋喷桩路基支挡：混凝土挡土墙轨道道床：有砟轨道, 板式无砟轨道, 双块式无砟轨道计划工期：27月质量目标：合格附图及附表：施工进度计划网络图, 组织机构图, 工艺流程图, 劳动力计划表, 材料计划表, 主要施工机具配置表, 临时工程占地计划表编制时间：2010创新技术及关键技术：清筛作业；硫磺锚固浆灌资料目录li 编制依据、编制范围及设计概况 li 工程概况 li 建设项目所在地区特征 li 总体施工组织安排 li 临时工程和过渡工程 li 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 li 施工方案 li 资源配置方案 li 管理措施 li 施工规范、规程、技术指南 li 进一步研究解决的问题及建议内容简介线路等级：国铁I级重载铁路 设计轴重30t 本段全长约43.17km正线数目：双线； 限制坡度：汤阴东～日照南6‰；
速度目标值：120km/h 最小曲线半径：一般1200m困难800m；
牵引种类：电力 牵引质量：5000t部分10000t；
到发线有效长：1050m 部分1700m 闭塞类型：自动闭塞。
主要内容：标段范围内的所有站前工程（不含T梁预制、架设、现浇、伸缩缝、支座、桥面系中的护轮轨）、站后工程。路基、桥涵（不含T梁预制、架设、现浇、伸缩缝、支座、桥面系中的护轮轨）、轨道、房屋、其他运营生产设备及建筑物。既有线工程以及车站改造工程。
开工时间：2010年9月10日 竣工日期：2012年12月31日 【工程重难点】
特殊路基地基加固与路基沉降的控制（软土、浸水土、液化土路基）
机械铺轨施工
区间施工过渡及站改工程 【主要施工内容节选】
总体施工方案及组织措施：施工方案的总体思路为：以满足铺轨、架梁为核心路基和桥梁下部工程均围绕铺轨、架梁工序展开控制工期的连续梁及钢桁梁先期展开施工确保铺架顺利完成。
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迁改工程施工方案：首先安排重点地段及控制项目的电力迁改同时安排进行对站前影响程度重、时间急的既有通信、电力线路占用桥梁桥墩基础桩位或在线路路基位置上的迁改项目再次进行站前可以先行开工施工、迁改部分对站前影响程度不重、时间又不急的通信、电力线路迁改。最后进行不影响站前桥梁或线路路基施工的通信、电力迁改及防护项目施工。
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路基工程：整型合格后及时进行碾压用压路机先静压一遍从两侧向中线碾压。对于高度小于基床厚度2.5m的路堤其基床表层厚度范围内天然地基的土质及其天然密度应符合要求；基床底层范围内的地基土为细粒土时比贯入阻力Pｓ值不应小于1.5MPa或天然地基基本承载力σ0不应小于0.18MPa。
既有路基帮宽：帮填宽度大于0.5m地段采用小型手扶式振动压路机碾压帮填宽度小于0.5m时用内燃打夯机夯实；做到开挖一层填筑一层分层填筑夯实…………采用填土帮宽时,先沿既有路基坡面挖成宽度不小于1.0m的台阶；帮宽路基的填料选用与既有路堤相同或较既有路堤渗水性强的填料。当填土帮宽大于0.5m时
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桥梁工程：框架桥及涵洞均采用明挖基础人工配合机械开挖。地基处理采用换填、水泥土挤密桩、碎石挤密桩钢筋混凝土方桩。位于浅水中的钻孔桩基础采用编织袋围堰筑岛施工。安装钢筋骨架时应保证其在模型中的正确位置不得倾斜、扭曲并绑扎牢固底板及顶板上下层钢筋间应设置钢筋凳梯支架进行间距控制凳梯采用Φ20钢筋
顶进桥涵滑床板采用溜槽方式灌注以防止产生离析现象和骨料分布不匀滑床板边模采用槽钢用钢筋联接插入地基固定混凝土采用平面振捣器振捣人工抹平。
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涵洞包括：圆管涵固定销在灌筑中逐渐抽出先抽下边后抽上边的。停震抹平后用链滑车吊起内模起吊时应绝对垂直刚吊起时应辅以震动（震动2—3次每次1秒左右）使内模与混凝土脱离。内模吊起20cm即不再需要……框架涵沉降缝外侧用沥青浸制麻筋填塞深 5cm内侧用M10水泥砂浆填塞深15cm。麻筋与砂浆之间留下的空隙填粘土……既有涵洞接长施工时须拆除既有涵洞出口或入口采取增设钢板桩、挖孔桩等工艺对既有路基进行防护
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轨道工程：轨枕硫磺锚固应用纯度不小于95%的一般工业用硫磺配制前应加工成粉末状如受潮应在配制前干燥。水泥用普通硅酸盐水泥P.O42.5但不得含有杂质、结块如有结块配置前应过筛。
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