轨道交通某标段土建工程施工组织设计（技术标）.doc
内容介绍
[合肥]轨道交通某标段土建工程施工组织设计（技术标）内容简介 本标段包含轨道交通的一个车站、以及标段范围内胜利路畅通工程市政道排、绿化等附属工程。工期安排：合同计划工期35个月计划开工日期2012年6月1日计划竣工日期2015年4月30日（具体开工时间以开工令为准）。
施工方法：车站主体采用盖挖逆作法施工围护结构采用地下连续墙结构。附属结构除与1 号线主体相连的1 号、3 号风亭和主体一起采用盖挖逆作施工外剩余的出入口、风道均采用明挖法施工附属工程围护结构采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水帷幕+内支撑。
地下连续墙围护施工采用由三一重工生产的SR250R入岩型旋挖钻配合上海宝峨生产的GB34液压抓斗成槽机进行成槽施工地下连续墙接头采用十字钢连接。钻孔灌注桩采用旋挖钻机成孔钢筋笼在现场整体加工制作采用履带吊整体进行吊装。
钢管中立柱在工厂加工制作现场拼接钢管柱采用HPE 一次定位技术施工。钢管中立柱基础扩孔采用AM工法全液压扩底快换魔力铲斗施工的扩孔桩。
车站主体土方开挖采用小挖机挖土铲车配合运土至吊装口渣土提升设备为在1、2号线车站分别设置4台龙门吊配斗容量2.5m3抓斗和8台5吨电葫芦。下材料根据需要采用龙门吊或电动葫芦。
主体结构顶板、各层中板及下翻梁均采用地模；钢筋在现场加工制作与绑扎；混凝土采用商品混凝土泵送入模振捣采用插入式振动器养护采用覆盖洒水的方式。施工降水采用管井井点降水降水井设置与附属结构明挖段统一考虑。车站基坑内排水采用潜水泵。车站明挖附属结构采用明挖基坑使用内支撑的方式开挖。主体结构采用顺做法。
胜利路畅通工程市政道路主要按照施工准备、新建疏解便道→软基处理→路基填筑（路堑开挖）→防护排水、综合管线→植被绿化→稳定层→沥青路面→交通附属施工的顺序进行机械化流水作业施工同时穿插进行通道、桥涵等构造物施工。
编制于2012年345页20万余字。
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宝宝
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