地铁盾构区间施工运输组织设计.doc
内容介绍
[四川]地铁盾构区间施工运输组织设计内容简介 成都地铁1号线一期工程盾构2标区间线路处于人民北路和人民中路上由北向南沿人民北路南部和人民中路敷设其间在人民北路站～文武路站区间穿过万福桥在文武路站～骡马市站区间从中银大厦、轻工大厦房屋侧穿过…………4.水平运输设计
4.1.1.1 列车轴重选择
盾构法施工衬砌管片背后同步注浆浆液的初凝时间约为10h浆液凝固时间较长起不到稳固管片的作用。重型车辆在管片上行走时势必造成未稳定管片的位移、错台对隧道管片的成型质量产生较大的影响。参考我国准轨铁路机车和车辆的轴重限制制定该标段列车轴重配置如下：电瓶机车25t轴重12.5t；其它车辆轴重限制在10t以下…………
4.1.1.2牵引力选择
d.机车在2.2%坡度重载下坡且满足制动距离40m的条件下经过计算机车的制动装置可以牵引105. 3t。为完全满足在2.2%坡道重载下坡制动…………
4.1.1.3结构尺寸的选择
根据盾构机拖车的结构及出土口尺寸电瓶车的宽度控制在1450mm渣土车的宽度控制在1500mm以内高度小于2400mm渣土车的长度需控制在5400mm以内…………
4.2运输轨道、道岔设计
4.2.1运输轨道设计
在盾构始发井底板上铺设4轨3线轨道钢轨采用43kg/m轨距均为762mm直接铺设在井内底板上用膨胀螺栓固定组成左线和右线始发井内运输线路。洞内运输轨道采用762 mm轨距铺设单线…………
4.2.2道岔的设计
4.2.2.1道岔的选择
由于运输轨道间距选用762mm根据窄轨道铁路道岔图册的相关设计标准选用ZDC743/5/30型号对称道岔。电瓶车由单线进入道岔时因变道的缘故电瓶车前端裙边的伸出距离需要进行安全限界计算以防止电瓶车前端伸出部位碰撞管片。隧道衬砌管片内径5400mm钢枕的顶面标高为455mm轨高134mm车轮踏面到裙边底端的距离取100 mm…………
5.1垂直运输循环时间设计
重载列车到达始发井定位：0.2分钟解编：0.2分钟开始下管片。列车继续向前行驶准备出渣位置：0.4分钟…………
编制于2006年
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蓝色妖姬
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