兰新高铁隧道施工方案.doc
内容介绍
兰新高铁隧道施工方案内容简介1、铁路等级： I级2、正线数目：双线。
3、曲线半径： 9005m(线左)。
4、坡度：6.3‰（从兰州至乌鲁木齐方向下坡）。
5、牵引种类：电力。
6、有效长度：1074m。
7、列车运行控制方式：自动控制。
8、行车指挥方式：综合调度。
新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线该全长1074m。临建工程、洞口工程、洞身开挖、支护、衬砌、附属洞室、明洞工程、防水排水、电缆槽和中心水沟大临及过渡工程和综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、过轨钢管。
本隧道主要有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩地质情况相对较好。根据隧道断面尺寸Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法台阶长度保证在6～10m；Ⅴ级围岩采用三台阶七步开挖法。当Ⅲ、Ⅳ级围岩情况较好时开挖方法调整方案经监理及业主签字同意可采用全断面法或长台阶法施工。
喷锚支护及注浆
锚喷支护的关键控制点是混凝土喷射工艺、喷射设备的选型、锚杆设备的选型、成孔工艺及支护时机的把握等。本工程隧道设计均为复合式衬砌为提高初期支护的质量拟在每个工作面配备2台湿喷机以便及时进行锚喷支护喷射混凝土采用湿喷工艺降低粉尘及提高喷射砼的质量；支护时机以安全及时减少施工干扰为原则特别是浅埋段暗挖时要尽早支护。
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混凝土衬砌
正洞洞身衬砌的每个工作面均配备一台长12m的自行式全液压衬砌台车和一对仰拱栈桥。衬砌台车在工序上形成防水、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护一条流水线。
隧道洞身二次衬砌均在初期支护收敛变形趋于稳定后施作采用混凝土输送泵配合自行式液压模板台车全断面施工混凝土由集中拌合站供应。混凝土运输车运送混凝土至施工现场由混凝土输送泵压入模板内插入式振捣棒配合台车所挂附着式振捣器捣固。
防排水
为满足结构混凝土耐久性和防排水的要求对于与地表存在良好的水力联系地下水发育具有较强富水性的破碎带及其影响带的地段采用“以堵为主限量排放”的原则通过超前帷幕注浆降低围岩的渗透系数从而减小地下水渗出；隧道一般地段的防排水措施按照“以堵为主防、截、排、堵相结合因地制宜、综合治理”的原则进行。通过系统治理达到隧道不渗不漏无湿渍的防水目标。
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富水地段防水处理：对成股向外涌水地段根据水量的大小采取埋设多根大直径塑料管来取代软式透水管采取模喷混凝土来代替施作喷锚支护；在淋水地段防水板打湿后焊缝质量难以保证因此预铺一层防水板引水然后再按设计铺设防水板；水量大的地段采用帷幕注浆堵水工艺。
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扇羽可爱淘
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