新建贵阳至广州铁路指导性施工组织设计.doc
内容介绍
新建贵阳至广州铁路指导性施工组织设计项目位置：广东施工组织设计类型：指导铁路等级： I级铁路设计速度：200km/h线路长度：857.016km主体工程内容：特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场轨道道床：双块式无砟轨道计划工期：60月质量目标：合格附图及附表：主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表资料目录li 1 编制依据及原则 li 2 工程概况 li 3 总体施工组织安排 li 4 大临设施及过渡工程总体原则与设置方案 li 5 工程进度计划 li 6 主要施工技术方案 li 6.1路基工程 li 6.2桥梁工程 li 6.3 隧道工程 li 6.4轨道工程 li 6.6信号工程 li 6.5通信工程 li 6.7电力工程 li 6.8 电气化工程 li 6.9信息化及综合调度工程 li 6.10房屋工程 li 6.11联合调试 li 7 主要工程材料、设备、劳动力及投资安排 li 8 建设与施工管理措施 li 9 科技创新和科研安排 li 10 施工组织图表内容简介主要技术标准1、铁路等级：Ⅰ级。
2、正线数目：双线其中新肇庆至三眼桥为四线。
3、路段旅客列车设计行车速度：200公里/小时预留提速条件。贵阳、广州枢纽内根据实际情况确定。
4、最小曲线半径：3500m枢纽加减速地段根据设计行车速度梯级变化。
5、限制坡度：龙里北至贺州18‰ 贺州至肇庆北９‰肇庆北至三水南6‰。只运行客车的线路20‰。
6、到发线有效长度：850m（双机地段880m）只办理客车的车站650m。
7、牵引种类：电力。
8、牵引质量：不大于4000吨。
9、闭塞方式：自动闭塞。
10、建筑限界: 满足开行双层集装箱列车运输要求。
...
重、难点工程
1.桥、隧工程
根据本线的情况拟定隧道大于6000米（铺设无砟道床）或地质复杂的隧道工程和桥梁长度大于2000米、高墩、深水墩 、岩溶地基、结构特殊的桥、存在较大施工安全风险因素的桥梁工程为桥隧重点工程。
2.路基工程
高边坡、高填方、岩溶、滑坡、顺层、软土为路基的重点工程。路基不仅要满足工后沉降标准要求而且还要与运架梁施工安排相协调；高边坡（最高达70米）的挡护工程和严格的施工顺序是全线的重点工程。
3.轨道
大于6公里以上的隧道及佛山隧道内铺设双块式无砟道床其余地段为有砟道床；双块式无砟道床规模化生产与铺设、轨道质量保证、关键技术攻关、工电专业的系统集成、成套工装设备的研发、工期保证等因素决定了无砟轨道是贵广铁路的又一重点工程。
4.站场枢纽工程
贵阳北、贵阳、桂林、贺州、佛山北、新广州是途经城市的交通中枢与地方工程接口众多工程结构复杂征地拆迁任务繁重既有线运输对施工及过渡安全要求高站后系统安装调试密集是全线顺利开通的重点工程。
5.联合调试
综合调度各子系统的匹配整合、列控系统调试、轨道和牵引供电系统与动车之间的性能测试是联合调试的主要内容联合调试对象技术新、结构新、装备新组织与调试方法暂无成熟经验可借鉴不可预见因素较多电气化接触网、通信信号系统调试为全线的重难点工程。
...
214页内容。
2008年编制。
下载地址
进入下载页
文件大小
888.10KB
上传作者
中南雅雅
文件类型
.doc