深圳某地铁工程总体施工组织设计(2008年).doc
内容介绍
深圳某地铁工程总体施工组织设计(2008年)资料目录li 第一章 编制依据、原则及范围 li 第二章 工程概述 li 第三章 施工总体部署 li 1、施工总体目标 li 2、组织机构 li 3、总体施工方案 li 3.1、交通疏解方案 li 4、施工任务划分及队伍安排 li 5、临时工程规划 li 5、施工平面布置图 li 第四章 工期安排及进度保证措施 li 第五章 车站主要施工方法及工艺 li 1、地下连续墙 li 2、人工挖孔咬合桩 li 3、旋喷桩 li 4、钻孔桩 li 5、冠梁施工 li 6、降水与排水 li 7、车站基坑土石方开挖 li 8、车站基坑支撑施工 li 9、预应力锚索施工 li 10、土钉墙施工 li 11、基底抗拔桩 li 12、垫层及接地网施工 li 13、车站主体结构施工 li 14、结构防水 li 15、白蚁防治及防迷流措施 li 16、车站基坑及顶板回填 li 17、车站附属工程施工 li 18、钢便桥施工 li 第六章 区间主要施工工艺及方法 li 第七章 周边建筑物及地下管线保护 li 第八章 工程测量与工程检测 li 第九章 施工监测 li 第十章 资源配置计划 li 第十一章 安全保证体系及安全保证措施 li 第十二章 质量保证体系和质量保证措施 li 第十三章 职业健康、环境保护、文明施工保证措施 li 第十四章 风险管理及危险源识别与应急预案 li 第十五单 工程施工接口界面协调 li 第十六章 工程保修阶段管理内容简介主要设计标准1.1、线路与轨道设计标准
正线数目：双线；轨距：1435mm；曲线半径：不小于250m。
纵坡：车站2‰区间不大于3%。
正线采用整体道床、60kg/m钢轨无缝线路。正线及折返线、联络线、安全线采用60kg/m钢轨的9号直线尖轨道岔段内车场线采用50kg/m钢轨的7号道岔。
1.2、安全、防火、防水、抗震等级
根据施工图设计本线路安全等级为一级防火等级为一级抗震烈度为7度车站防水等级为一级区间防水等级为二级。
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工程特点：
根据xxxx标周边环境交通状况、地下管线埋设情况概括起来有如下工程特点：
1、窄：xx站与xx站沿东晓路布置东晓路车道宽7米作业空间十分狭小存在较大的扰民与民扰问题材料堆放、成品加工、机具摆放、土方存放等场地十分有限在周边征用临地异常困难。
2、软：区间将近40%地段所经地层为全（强）风化混合承载力极低施工风险较大。特别是在场地范围内地下水丰富、周边建筑物密集、地下管网众多、对施工安全、施工进度、施工质量都是一个严峻的考验。
3、深：xx站底板埋深超过25m如考虑东湖医院高边坡临边深度超过31m深基坑施工中严格控制地表沉降、建筑物差异沉降基底隆起扎扎实实作好每道工序营造良好氛围确保施工安全。
4、长：xx站为x号线与7号线的平行换乘站总长超过600m基坑深度跨度长度均要超过x号线其它车站属国内外罕见的特殊工程并穿越两处路口存在路口倒边盖挖施工分阶段疏解多次围挡如何合理组织施工确保节点工期、如何加强施工监控力度保证施工安全质量是施工中需要研究解决的的问题。
5、多：地下管线多。在狭小的空间里多种管线改移干扰大耗时长施工中应加强与各管线施工单位沟通全力配合将管线快速改移出基坑同时采用见缝插针、灵活多变的施工手段来满足车站的施工工期。
6、难：周边商铺、小区众多围挡困难。根据实地放样测量车站围挡离周边建物十分逼近两个车站围挡影响周边商铺有几十家对车站的围挡带来了很的压力。
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2008年编制。
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一样无忧
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