某铁路应急扩能工程框架涵施工组织设计.doc
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某铁路应急扩能工程框架涵施工组织设计桥梁总长度：11.5m水上、陆上桥梁：陆上桥梁特殊施工方法及材料、施工难点：钢筋混凝土框架涵计划工期：1月附图及附表：组织机构图,工艺流程图编制时间：2009内容简介【工程概述】本工程位于青岛市黄岛区境内从胶黄线设计起点至DK39+100地区的宏观地貌单元为剥蚀残丘原始地形较为平缓从胶黄线设计里程DK39+100以后直至港联线以及港内线GDK0+000--2+700左右属填海区。工程范围内地表分布第四系全新统素填土（Q4ml）主要为路基及港区填海填土其下为第四系全新统海陆交互沉积层（Q4mc）淤泥、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、细砂、中砂、粗砾砂、粉质黏土下伏燕山晚期侵入（γ5）花岗岩及太古界（Ar）片麻岩。
淤泥、淤泥质粉质黏土分布在胶黄线设计里程DK39+100以后直至港联线、港内线GDK0+000-GDK2+700左右胶黄线设计里程DK39+100以后直至港联线DDK0+000-DDK1+000主要分布与地表厚度0-4.2m不等；港联线DDK1+000ZH直至GDK0+000-2+700左右主要分布于素填土之下厚度约0-4.0m不等。其承载力低压缩性高属软弱土分布在素填土之下属软弱下卧层不能直接作为天然地基土及持力层。细中粗砂及粉质黏土承载力较高压缩性低为较好的持力层。下伏花岗岩及片麻岩承载力高压缩性低为良好的持力层。
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