盾构隧道下穿立交桥人工挖孔桩基托换工程安全专项施工方案148页.doc
内容介绍
[四川]盾构隧道下穿立交桥人工挖孔桩基托换工程安全专项施工方案148页资料目录li 1、编制依据及原则1 li 1.1编制依据1 li 1.2编制原则2 li 2、工程概况2 li 2.1工程地理位置2 li 2.2工程既有桥概况3 li 2.3工程设计概况4 li 2.3.1托换基坑设计5 li 2.3.2托换梁与托换桩结构设计5 li 2.3.3托换结构设计图6 li 2.4 主要工程数量11 li 2.5工程地质水文11 li 2.6周边环境16 li 2.6.1周边交通16 li 2.6.2管线概况16 li 3、 施工总体筹划17 li 3.1施工围挡及场地布置17 li 3.2 场地三通一平17 li 3.2.1场地平整及施工道路17 li 3.2.2施工用水17 li 3.2.3施工用电17 li 3.3施工进度计划18 li 3.4劳动力计划21 li 3.5主要设备材料计划21 li 4、 总体施工思路与施工方案22 li 4.1总体思路22 li 4.1.1 施工工序流程23 li 4.1.2施工策划23 li 4.2主要施工方案25 li 4.2.1桥梁检测25 li 4.2.2交通疏解27 li 4.2.3地面注浆加固28 li 4.2.4降水井施工30 li 4.2.5人工挖孔桩34 li 4.2.6深基坑38 li 4.2.7 托换梁施工43 li 4.2.8桩基托换预顶53 li 4.2.9新建托换桩与托换梁连接58 li 4.2.10 侵限桩基破除60 li 4.2.11铁路专线保护65 li 4.2.12基坑回填、恢复交通66 li 4.2.13桥梁沉降控制措施66 li 4.2.14桥梁沉降超限处理措施67 li 4.2.15盾构近距测穿桩基处理措施70 li 5、 风险源辨识72 li 5.1风险等级73 li 5.2风险控制措施73 li 5.2.1深基坑风险控制措施73 li 5.2.2人工挖孔桩施工风险控制措施74 li 5.2.3桥墩预顶风险控制措施74 li 5.2.4临近铁路施工风险控制措施74 li 5.2.5大体积混凝土模板、钢筋制安风险控制措施75 li 5.2.6大体积混凝土浇筑风险控制措施75 li 5.2.7降水工程风险控制措施76 li 5.2.8管线保护76 li 6、桩基托换施工监控量测77 li 6.1人员机械设备78 li 6.2监测施工前期准备81 li 6.3监测内容81 li 6.3.1基坑监测81 li 6.3.2托换新建桩与新建承台监测82 li 6.3.3桥梁监测83 li 6.3.4、周围建筑84 li 6.3.5有害气体监测85 li 6.3.6降水井监测85 li 6.3.7顶升压力检测86 li 7、 安全质量保证措施86 li 7.1安全保证措施86 li 7.1.1现场施工用电87 li 7.1.2现场防火87 li 7.1.3基坑开挖与支护88 li 7.1.4 D型梁现场施工保障88 li 7.1.5挖孔桩施工安全措施88 li 7.1.6现场施工机具89 li 7.1.7桩基托换时的交通保障89 li 7.1.8临近线路安全措施保障89 li 7.1.9交通管制措施89 li 7.2质量保证措施90 li 7.2.1质量组织机构90 li 7.2.2质量保证体系91 li 7.2.3施工过程质量控制程序92 li 8、应急预案94 li 8.1应急组织体系94 li 8.1.1应急响应分级95 li 8.1.2应急救援工作小组96 li 8.2应急资源97 li 8.2.1应急人员98 li 8.2.2应急设备98 li 8.2.3 应急物资99 li 8.3应急救援分级100 li 8.4事故应急救援程序100 li 8.5应急处理措施103 li 8.5.1基坑、挖孔桩垮塌应急救援104 li 8.5.2挖孔桩中毒应急救援105 li 8.5.3挖孔桩出现异常涌水、涌砂105 li 8.5.4托换梁或挖孔桩施工高处坠落事故105 li 8.5.5托换梁模板坍塌事故107 li 8.5.6铁路沉降变形超限108 li 8.5.7触电事故109 li 8.5.8桥梁变形或沉降过大109 li 8.6应急培训和演练111 li 8.6.1培训的目标：111 li 8.6.2 培训要求111 li 8.6.3演练112内容简介盾构隧道下穿立交桥桥梁为4层互通式立交桥。立交桥有9根（涉及6座承台）桩基侵入隧道范围为保证桥梁及隧道安全盾构施工前须对影响桩基进行托换。隧道穿越需托换的桩基均为第二层E环岛桥梁整个E环岛为现浇式连续梁桥跨度15米/20米不等。另外隧道近距离侧穿第4层高架桥桩基础。立交桥第二层环岛及其匝道桥处于带裂缝工作状态评估为不合格桥目前已通过限高、限重、绕行等措施对第二层桥梁减小工作荷载。其中E-13、E-15桩基托换承台施工时临近铁路货运专线施工。基坑开挖深度5.836～6.779米宽约18.7～19.2米。施工工期：10个月2013年11月30日～2014年9月15日
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托换基坑设计：桩基托换临时基坑深约5.8～6.8m基坑安全等级为一级按1:0.5（局部1：0.2）的坡率放坡开挖支护形式为土钉墙面层φ8@150×150mm钢筋网并喷150mm厚C20混凝土+竖向设5道钢花管为φ48、t=3.5mm,倾角为15°竖向间距为1.2m水平间距1.2m梅花型布置长度7m。孔内注水灰比为0.40～0.45的水泥砂浆。托换桩采用C35人工挖孔桩直径为1500mm桩底扩孔为3000mm桩顶设顶升平台。托换梁采用钢筋混凝土结构混凝土等级C40、P8防水。所有钢筋选用HPB300、HRB400级钢筋。承台上方预埋30mm厚的钢板供预顶阶段使用承台与托换桩的钢筋连接通过预留挤压套筒连接。桥梁上部结构受力转换采用千斤顶在新建桩基和新建承台节点处进行顶升。基坑开挖深度5.8～6.8m长11～15m宽7m支护采用钢花管挂网锚喷支护。
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总体思路：对盾构施工正穿E13-1、E23、E25、E26墩柱桩基（桩基侵入盾构隧道范围3m左右）采用盾构刀盘直接破除；对E13、E15墩柱桩基（独桩）全断面穿越盾构隧道范围（侵入范围为7.0m左右）采用人工挖孔桩从旧桩桩顶直接破除至影响部位。工程桩基托换的形式为主动托换。托换的施工思路：是在盾构影响范围内考虑原桩失效设置托换梁及托换桩承受上部建筑荷载以满足盾构通过要求。桩基托换采用明挖放坡施工基坑开挖。受高架桥下净空限制的新桩采用人工挖孔桩；旧桩凿除在盾构掘进至原有桩基时直接利用盾构刀盘破除然后利用人工进入土仓对钢筋进行清理。
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编制于2014年
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