铁路工程路基涵路过渡段施工工法（中铁建）.doc
内容介绍
[浙江]铁路工程路基涵路过渡段施工工法（中铁建）内容简介五、 施工工艺2、基坑底处理
涵身防水施工结束后,对涵壁附近的基坑底进行清理清除涵洞施工时遗留的各种垃圾,排除基坑积水,清除基坑底的松土或被水泡软的土整平基坑。按设计放出C15混凝土填充线按结构物混凝土施工方法,进行C15混凝土施工…………
3、测量放样
回填混凝土强度达到要求后,精测队根据《涵路过渡段填筑范围大样图》(见图2)计算出过渡段坡脚线,放出过渡段区域线。并在涵外壁的两端和中间,根据人工夯实厚度及机械压实厚度划出刻度线作为级配碎石填筑厚度控制线…………
4、过渡段基底处理
清除表面腐植土、种植土、结构物施工时产生的垃圾等,所有清表杂土外运至弃土场。并对基底进行整平,使基底自路基中线向两侧不小于2%的横向排水坡。对原地面坡度大于1：5的开挖台阶,并使台阶宽度大于2m,高度不大于20cm,以便压路机能进行碾庄。压实后对原地面进行K30检测其承载力,应满足地基系数≥ 60MPa/m…………
5、过渡段填筑
对涵洞的同条件养护试块抗压试验检测,当涵洞结构混凝土达到设计强度后,开始过渡段填筑施工。级配碎石用挖掘机挖装,自卸车运输,按放样宽度及松铺厚度控制卸料量。为保证过渡段边缘的压实,边线比设计线每边宽出50cm。按自卸车每车的方量和松铺厚度计算卸料车数,以控制松铺厚度。涵洞两侧的过渡段同时对称填筑,并与相邻路堤同步施工…………
6、过渡段平整
先用装载机进行初平,再用平地机进行精平,人工辅助整平。路基顶面做成两侧2%～4%的横向排水坡。在涵背用红油漆标出每层松铺厚度控制线,以严格控制松铺厚度…………
7、过渡段初压
采用振动压路机两台,在涵洞两侧对称碾压施工。碾压时采取从两侧向中心的顺序:纵向进退式碾压,先静压一遍,再弱振碾压二遍,再强振碾压一遍。碾压行驶速度开始时用慢速(宜为2～3km/h),最大速度不超过4km/h。纵向搭接长度不小于2m、行与行轮迹重叠0.4m～0.5m,横向同层接头处重叠0.4m～0.5m,上下两层填筑接头错开不小于3m,以保证无漏压,确保碾压的均匀性。靠近涵洞的部位在纵向碾压后,压路机改为平行涵洞背壁面进行横向碾压。大型压路机压不到的部位,在大型压路机碾压完成后,人工挖出一半摊铺厚度的级配碎石,采用小型内燃冲击夯机进行碾压夯实。再将挖出碎石回填,同样采用小型内燃冲击夯机进行碾压夯实,即分二层人工小型机械碾压密实…………
8、压实检测
初压结束后,分别采用K30平板载荷仪检测地基系数、Evd测试仪检测动态变形模量Evd、灌砂法检测孔隙率n…………
9、续压检测
对试验段路基进行续压续检,每碾压一遍检测一次。检测方法同前。并认真记录松铺厚度、碾压次数、K30和孔隙率检测值等相关数据,直到压实指标稳定后停止碾压。试验过程中安排技术、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数、边角部位小型打夯机的夯实遍数及压实度检测等情况,以使整理出指导大面积过渡段路基填筑施工的成果报告…………
10、数据分析
对不同填层厚度、不同碾压遍数的检测数据进行整理分析,绘出碾压遍数与K30值、动态变形模量Evd和孔隙率n值变化曲线关系图,对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较,确定填料压实机械、最佳分层厚度、压实遍数、碾压搭接宽度、压实方法等基本数据编制《试验成果报告》,报监理审核并送建指确认后,指导涵路过渡段路堤正式填筑施工…………
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蓝色妖姬
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