大跨度钢桥双块式无砟轨道精度控制施工工法.doc
内容介绍
大跨度钢桥双块式无砟轨道精度控制施工工法内容简介铁路客运专线特大桥采用1-140m下承式钢箱系杆拱桥斜跨京珠高速公路为国际上基于350km/h的客运专线同类型桥型中最大跨径同时该类桥型应用于高速铁路无砟轨道在世界上尚无先例没有可借鉴经验。[工法特点]
本工法解决了大跨度钢桥由于受到温度及荷载变化影响会产生较大变形无砟轨道施工精度控制困难的难题满足高速列车通过时的舒适性要求。
双块式无砟轨道施工已属成熟工艺本工法仅介绍相对于一般无砟轨道施工大跨度钢桥双块式无砟轨道施工精度控制的方法及注意事项。
该工法操作简单适用性强容易推广应用。
[施工工艺流程及操作要点]
设计线形：为保证高速列车平稳运行和乘坐舒适度系杆拱上无砟轨道需设置一定的预拱度在道床板上进行调整。综合考虑各种情况轨道预拱度按实际列车、单线、全桥均布荷载进行计算和拟合。设计院采用CRH3型列车进行计算并进行拟合得出轨道设计线形：桥梁中部40m范围内抬高量为4.5mm自梁端至50m处抬高量按线性变化不设竖曲线钢轨自然弯曲即可。该线性作为施工完成后长轨静态精调线形
桥上荷载变化产生下挠的分析与处理：根据施工工序安排无砟轨道道床板施工时二期恒载尚未加设完成同时施工荷载作为临时荷载需要清除要想保证轨道最终线形符合设计要求则必须对桥上荷载影响进行检算并做预留拱度处理……
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沐沐
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