城市地下轨道交通“先隧后站”施工工法.pdf
内容介绍
城市地下轨道交通“先隧后站”施工工法资料目录li 1.前言 li 2.工法特点 li 3.适用范围 li 4.工艺原理 li 5.施工工艺流程及操作要点 li 6.材料与设备 li 7.质量控制 li 8.安全措施 li 9.环保措施 li 10.效益分析 li 11.应用实例内容简介 本站将车站设计长度降低为121.8m盾构隧道穿过车站范围后再施工车站解决了场地狭小的问题在本站实施的基础上总结出“先隧后站”施工工法。“先隧后站”施工工法具有以下特点：
1 省却了一个盾构始发井工程节省投资、解决了场地狭小不具备盾构吊出与始发的困难。
2 减少了一个盾构吊出与一个盾构始发的过程取消了车站为盾构吊出服务时间不但相应缩短了施工工期同时也减少了盾构机的周转次数。
3 拆除的完整的盾构隧道管片具有二次使用价值可应用在其他车站盾构附环或作为过站管片使用。
4 “先隧后站”工法车站与隧道交叉施工对车站、盾构隧道、轨道安装各施工单位施工协调上提出了很高的要求要求组织方具有很强的管理能力。
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一样无忧
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