公路路堤土石混填施工工法.doc
内容介绍
公路路堤土石混填施工工法资料目录li 1 前言 li 2 工法特点 li 3 适用范围 li 4 工艺原理 li 5施工工艺流程及操作要点 li 6 材料与设备 li 7 质量控制 li 8 安全措施 li 9 环保措施 li 10 资源节约 li 11 效益分析 li 12 应用实例内容简介 1.对于山区或重丘区的公路建设土少而多石地形、地貌和水文地质复杂为充分利用当地资源公路修筑往往采用山体开挖得到的土石混合料填筑路堤因此土石混填路基成为山区公路建设中一种比较普遍的路基结构型式。2.土石混合料由风积黄土、岩石强风化料和爆破石渣组成的松散体爆破岩石含量达70%以上由于这种填料颗粒粒径变化大、含水量小且极不均匀、孔隙率难以控制在实际施工中致使路基施工困难施工质量得不到保证尤其在雨水的渗透侵蚀下修筑的土石方路基很容易出现工后沉降、沉陷、坍塌失稳和裂缝使路面早期破坏影响路基的稳定性和公路的正常运营因此土石混填路堤施工技术是山区公路路基亟待研究解决的关键问题。
3.采用重型碾压机械（自重不小于20吨振动压路机）碾压和优化强夯施工工艺方案有效解决土石混填路基工后沉降以及裂缝问题,避免出现路基沉陷、坍塌失稳现象,保证土石混填路基的稳定性。
试验检测采用瑞雷波检测技术定量检测土石混填路堤在不同夯击能下的有效处理深度和水平影响范围结合力学分析研究不同夯间距的应力重合范围对应力重合区域强夯效果做出定量评价。
4.采取本工法对土石混填路基进行施工加固对于控制路基的工后沉降、保证路基稳定性效果非常明显具有良好的推广应用价值。
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工艺原理:
1.路基岩石在爆破后会产生尺寸大小不一的大石块、碎石以及包含少量粘土的强风化料填料之间的空隙比较大当遇到地表水和外部振动时颗粒较小的料掉入相邻的空隙中引起路基的进一步沉降和密实采用重型压路机对路基基底和路基填料进行分层回填摊铺、分层碾压碾压和冲击产生的振动可克服填料之间的摩擦力促进填料颗粒产生位移、运动以及重新排列颗粒之间的排列方式又邻接接触变咬合连接增大密实度和颗粒之间的摩擦力。
2.强夯的加固机理为夯锤冲击产生的压缩波反复作用对填料做功从而对填料
产生挤密和压密作用。其中一部分能量使土体产生塑性变形转化为土体的位能多次夯击时地基浅层处的土体在达到一定的密实度后不再产生塑性变形而发生弹性变形并将另一部分夯击能量向深处传播对地基深层进行加固使一定深度内的土体也产生塑性变形将剩余的夯击能转换为深层土体的位能。最终在路基内形成一个塑性变形区域也就是强夯的有效的加固区域。
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本工程采用本工法解决了土石混填路基工后沉降和易产生裂缝的问题避免出现路基沉陷、坍塌失稳现象,保证土石混填路基的整体稳定性；在保证路基填方工程质量的同时减少了临时征地费用大大提高了施工进度降低了工程成本得到了业主一致好评。
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2011年7月编制。
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河北小伙
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