铁路线单孔钢筋混凝土框架顶进箱涵施工作业指导.doc
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铁路线单孔钢筋混凝土框架顶进箱涵施工作业指导书资料目录li 工程概况 li 施工方案、方法及工艺 li -顶进前的工作 li -线路加固及安全措施 li -箱涵顶进 li -便梁设置 li 工期、质量、安全保证措施 li 文明施工措施内容简介框架箱涵全长：14.06横延米为一新建单孔钢筋混凝土框架顶进箱涵,其中顶进部分8.0米,孔径3.0米,涵身净高2.7米,该涵轴线与线路方向垂直。该涵地质资料：粉砂、中密σ0=100Kpa厚3.5米淤泥质沙土厚5米σ0=60Kpa该涵为交通涵施工时采用1股12m施工便梁进行线路加固。 【内容节选】
工作坑底板应有足够的刚度和稳定 底板中心线应与箱涵设计中心线一致。底板长度其前端应比箱身长1m后端与后背相连两侧比箱身各宽0.3m……当工作坑底板顶面干燥后如果在夏季施工先浇一层柴油然后浇一层石腊油厚约3mm。如果在冬季施工石腊油制作是先将石腊加热至150oC左右再掺入一定比例的废机油。
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箱涵预制刃脚安设在涵箱身前端刃脚制作可用钢材制成钢刃脚即用10~20 mm厚钢板制成宽50~60cm。钢刃脚与箱身前端预埋螺栓相联结要拧紧牢固并使上、底刃脚保持水平。
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后背形式:
可根据地形情况采用就地砌筑100#浆砌片石重力式后背。后背虽是桥涵顶进时的临时设施,但必须确保安全。正确地确定顶进时的顶力,关系着决定顶进设备和后背的规模合理安全可靠。
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挖土进尺及坡度应根据土质和线路加固情况确定不宜超挖。一般情况下每次挖掘进尺约0.5m左右为宜。开挖面的坡度一般控制在1:0.8～1:1.2之内。
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使用12米Ｄ型便梁要符合规范要求保证便梁两端支墩前平台不小于1米、平台内顶端至箱身高度二分之一处的坡度线应不陡于1：1。支墩基础设置按设计及路局有关规定执行确保安全。
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挖牛
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