地铁车站明挖结构钢支撑作业指导（深基坑）.doc
内容介绍
[北京]地铁车站明挖结构钢支撑作业指导书（深基坑）资料目录li 一、编制依据 2 li 二、编制说明 2 li 三、工程概况 2 li 四、施工方法、工艺及质量要求 5 li 五、环境和职业健康安全保证措施 9 li 六、文件和记录控制 13内容简介 基坑支护结构概述车站主体结构基坑采用φ1000@1500（1200）mm钻孔桩加内支撑作为基坑支护结构内支撑为φ600t=12、φ800t=12、φ800t=14等多种形式桩顶设冠梁桩间采用挂网喷射混凝土保持桩间土稳定。沿基坑竖向设四道钢支撑第一道支撑设在冠梁上其它三道钢支撑通过钢围檩设在结构底板、楼板上1.5～2.5m处。基坑平面内采用对撑在端部与角部采用斜撑。
两基坑变形控制等级为一级基坑变形控制标准为地面最大沉降量≤0.15%H（即30mm）；支护结构最大水平位移≤0.2%H且≤30mm。钻孔灌注桩顶利用地表土自立性降低至地面以下2m并在桩顶施作砖砌挡墙。
水平钢支撑概述
水平撑为4道钢管支撑纵向设工字钢腰梁。钢围檩采用两至三片工字钢组成采用钢板连接成整体长度可以根据实际情况加工钢围檩与桩采用角钢托架连接。钢支撑采用钢管加工制作成标准节、非标准节、固定接头、活络头在现场拼装后用吊车吊至设计位置在钢支撑与钢围檩之间采用千斤顶施加设计轴力的50%的预应力顶紧后用钢楔顶紧活络头再与钢围檩焊接固定。钢支撑在土方挖至设计位置时安装采用挖槽埋设先撑后挖。基坑中部为水平撑边角设置角撑。横撑及钢围檩拆除自下而上逐层进行。
钢支撑安装采取先撑后挖紧跟基坑开挖进度。为便于安装先用小型挖掘机开挖靠桩一侧的土体约2米宽先在围护结构上安装固定钢围檩的三角支撑架支架高度应拉线找平。钢围檩在地面上分节加工采用吊车吊至基坑内至安装点节间采用法兰连接。
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