泥质砂岩地层内径5400mm复合盾构区间隧道设计图纸49张（含联络通道泵房）.dwg

[安徽]泥质砂岩地层内径5400mm复合盾构区间隧道设计图纸49张（含联络通道泵房）资料目录li 设计说明 li 隧道平面布置图（二） li 隧道右线纵断面布置图(二) li 盾构隧道横断面图 li 管片衬砌环构造图 li 标准块（A1）结构图 li 标准块（A2）结构图 li 标准块（A3）结构图 li 邻接块（B1）结构图 li 邻接块（B2）结构图 li 封顶块（K）结构图 li 管片接缝构造图 li 管片连接构造图(四) li 螺栓连接构造图 li 注浆孔构造图 li 封顶块K配筋图 li 标准块A配筋图 li 邻接块B1配筋图 li 特殊衬砌环构造图 li 盾构井端头加固设计图（二） li 盾构预埋钢环图 li 盾构隧道与端头井接口图 li 疏散平台设计图 li 盾构隧道施工监测图 li 隧道与污水管位置关系图 li 盾构施工指导性施工进度图 li 管片密封垫防水构造图 li 手孔封堵及管片内嵌缝防水图 li 洞门临时封堵防水图（二） li 联络通道防水设计图（二） li 车站与盾构接口防水设计图 li 联络通道开口临时加固设计图 li 联络通道及泵房结构图 li 联络通道及泵房地层加固图 li 联络通道施工工序图 li 联络通道横断面配筋图 li 施工管线迁改方案图（四） li 施工管线迁改临时用地图 li 交通疏解平面图内容简介设计依据:《地铁设计规范》 GB50157-2013;《城市轨道交通结构抗震设计规范》 GB 50909-2014
　　地铁区间始于起始站北端头井沿市政道路路中敷设下穿南端头井区间右线全长925.263m（左线全长934.229m）区间采用盾构法施工为主在区间设置一座联络通道与废水泵房合建区间线间距为13-15米废水泵房容积按20㎥考虑。设计内容包括区间施工方法、隧道主体结构、端头加固、洞门结构及防水、疏散通道、废水泵房、盾构井、沿线建构筑物保护、工程筹划等内容。区间沿线建（构）筑物较多主要为商业楼房和居民区且距离隧道12m以外。沿线地下管线主要集中在道路车行道下面路中主要是一根埋深4.4m左右的砼900污水管为保证与隧道净距大于6m局部进行改迁;一根埋深3.2m左右的砼1000污水管涵与隧道净距最小约5.3m。区间采用节能坡采用15~26‰坡度下坡至线路最低点然后以5.258‰至地铁站。区间隧道穿越泥质砂岩盾构机在地层中推进时刀具会有磨损甚至有可能造成刀盘面板的损伤因此在盾构机刀盘的设计上应合理选择刀盘形式、刀盘支撑方式、开口率刀具形状及布置方式。
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　　设计范围：区间土建工程区间隧道范围内的联络通道及泵房土建工程。隧道内径确定为5400mm。衬砌管片形式采用钢筋混凝土管片采用楔形环管片。管片厚度300mm。管片宽度采用1500mm。隧道采用6块模式即3块标准块2块邻接块1块封顶块。衬砌按双面楔形衬砌环设计。楔形量按曲线半径为350m计算确定楔形量为45mm。不同的曲线段以经计算优选的最佳衬砌布置方案拟合（一般拟合误差小于10mm）以满足线路设计的需要竖曲线采用贴片来拟合。设2个盾构始发洞门、2个盾构到达洞门。洞门衬砌为内径5400mm外径6620mm的钢筋混凝土圈梁宽度为车站端头井侧墙厚度采用C40、P10补偿收缩混凝土。：在车站内衬墙施工中预埋一“L”型断面环形钢板内径φ6600mm。环形钢板上加焊72只M20螺母通过与螺栓结合来固定帘布橡胶板及扇形压板。联络通道洞内φ50钢花管注浆加固。联络通道开挖施工采用核心土台阶法逐步推进在加固区采用小导管补充注浆加固掌子面配合型钢拱架及网喷混凝土以稳定初衬。疏散平台材料可采用钢筋混凝土板、型钢、无机水泥基材料以及复合材料等。复合盾构采用袖阀管注浆加固始发、接收区域。加固宽度为盾构隧道结构每侧3m竖向加固范围为盾构隧道结构上下各3m长度为11m。
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　　共计49张设计于2015年