铁路隧道改建初步设计13张.dwg
内容介绍
铁路隧道改建初步设计13张位置：贵州编制时间：2012隧道的长度：639米隧道所在的位置：山岭隧道隧道的用途分类：交通隧道围岩分类：Ⅲ:极硬岩资料目录li 改建设计说明 li 工程地质图 li 洞身衬砌表 li 单压式明洞衬砌断面图 li 每延米明洞工程数量表 li 每延米钢筋数量表 li 钢筋布置图 li 初期支护参数表 li 明洞段施工顺序图 li 改建暗洞段施工工序图 li 沟槽盖板材料数量表 li 盖板平面布置图内容简介隧道进口端有段为道岔及导曲线加宽范围；隧道内设有双机牵引的道岔在岔尖前10m、后15m范围内隧道限界需考虑岔线加宽及安装道岔转撤机装置的加宽；另有一段为接触网下锚区段其中有一般锚段、下锚段由此而引起隧道进口端洞内的改建。隧道全长为639m全隧位于直线上线路纵坡为10.9‰的上坡。为单线、电化铁路设计时速120km。隧道内轨道类型近期采用碎石道床、次重型轨道并铺设2.5m长钢筋混凝土Ⅱ型轨枕及50kg/m钢轨；隧道净空预留铺设无缝线路和铺设重型轨道（长度2.5m钢筋混凝土Ⅲ型枕）标准的条件。次重型轨道内轨顶面至道床底面的高度为62cm（重型轨道为77cm）隧道设计时采用参考图重型轨道80cm与设计高度值62cm比较多18cm将其全部预留于轨面以上计入净高。
改建段隧道内轨道结构仍维持与既有隧道一致即内轨顶面至道床底面的高度为62cm隧道净空按标准预留铺设无缝线路和铺设重型轨道条件故按77cm设计将其差值15cm预留于轨面以上计入净高。改建段衬砌结构设计：采用Ⅲ级复合式衬砌（一般锚段）、单线明洞衬砌、Ⅳ级偏压复合式衬砌本段扩挖施工采用拱墙格栅钢架加强支护及拱部φ42小导管注浆超前支护格栅钢架纵向间距为1.0m超前小导管2.0m一环每环30根每根长3.5m。衬砌断面变化处和下锚区段衬砌与其它衬砌相连处出现净空错台设置挡头墙挡头墙厚为0.5m宽度与衬砌外缘齐平挡头墙采用与衬砌同级圬工施作。按改建设计要求逐段扩挖、支护与衬砌。施工流程：拆除→扩挖→支护→衬砌→进入下一个循环。改建段既有衬砌拆除和扩挖部分采用台阶法施工。为满足电力、通信、信号等电缆布置要求隧道内双侧设置电缆槽通信电缆槽位于线路前进方向的右侧电力电缆槽位于线路前进方向的左侧。
工程地质：溶蚀、剥蚀中山地貌山高坡陡地形起伏大进口为陡崖出口地形较陡杂林丛生隧道穿越的山体基岩裸露。隧道地质构造为单斜地层。隧区内出露地层以灰岩、白云质灰岩、白云岩为主岩溶发育。发育岩溶有溶沟、溶槽、溶洞和溶蚀洼地……共计13张设计于2012年
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