地铁工程盾构区间及联络通道施工图41张（附地勘报告）.dwg
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[北京]地铁工程盾构区间及联络通道施工图41张（附地勘报告）资料目录li 详勘报告30页 li 主体结构(含防水)： li 设计说明（八） li 区间隧道总平面图 li 区间隧道右线地质纵剖面图 li 区间隧道左线地质纵剖面图 li 圆形隧道横断面设计图 li 平面曲线处隧道和线路中心线关系图 li 盾构进（出）洞门预埋钢环图 li 盾构进（出）洞门结构图 li 盾构进（出）洞处特殊衬砌环构造图 li 盾构进（出）洞处特殊衬砌环预埋钢板图 li 盾构进（出）洞地基加固图 li 盾构隧道与人行天桥关系图 li 盾构隧道与铁路箱涵桥相对关系图 li 盾构隧道与地下车库相对关系图 li 盾构隧道与立交桥相对关系图 li 盾构隧道与护城河相对关系图 li 盾构隧道与管线关系图 li 区间隧道监测总平面图 li 监控量测剖面图 li 基点、测点大样图 li 近洞口处隧道纵向拉紧联系图 li li 防水设计说明（六） li 洞口临时防水图（二） li 管片防水图（二） li 手孔封堵及嵌缝图 li 塑料保护罩尺寸图 li 曲线段防水加强构造图 li 联络通道洞口防水图（二） li 止水带、注浆管构造图 li 变形缝防水图 li 泵房兼联络通道平面布置图 li li 联络通道兼泵房9： li 设计说明 li 泵房兼联络通道平面布置图 li 泵房兼联络通道结构平面布置图 li 联络通道兼泵房钢架图 li 联络通道兼泵房配筋图 li 泵房兼联络通道结构节点配筋大样图 li 泵房兼联络通道洞内加固图 li 泵房兼联络通道地层加固图 li 泵房兼联络通道施工工序图 li 泵房兼联络通道监控量测图内容简介设计依据：《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）。地下车站及机电设备集中区段的防水等级应为一级不允许渗水结构表面无湿渍。区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级应为二级顶部不允许滴漏其它不允许漏水结构表面可有少量湿渍总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000；任意100m 防水面积上的
湿渍不超过3处单个湿渍的最大 面积不大于0.2m。隧道工程中漏水的平均渗漏量不大于0.05L/(m .d2)任意100m 防水面积渗漏量不大于0.15L/(m .d2)。
本区间线路主要沿现状道路布置呈东西走向在站后设置盾构吊出井再沿大街向东延伸盾构区间先后下越人行天桥、铁路框架桥、小河旁穿地下车库、立交桥、及2栋16层楼。区间隧道覆土10～19m隧道洞身主要穿过的地层有中粗砂④4层、圆砾卵石⑤层、粉质粘土⑥层、粉土⑥2层、细中砂⑥3层。道路红线宽70m道路两侧为已建成高密度住宅区。盾构隧道与天桥桥桩水平净距离5.92m。隧道穿地下车库隧道结构外轮廓与地下车库底最小净距离为16.09m与地下二层至三层的坡道净距离8.16m。
盾构区间短链1.339m左线长1033.057m；右线长1035.546m；在区间隧道的中部设一区间防
灾联络通道兼废水泵房。本次设计为该区间盾构法段主体结构设计图包含平、纵断面端
头加固监控量测、结构防水等。
区间盾构隧道的联络通道左右线间距20.138m通道净长约14m。内净宽2.8m最大净高2.9m。废水泵房集水池净空尺寸4.8m×2m,净深3.25m。结构采用直边墙复合式衬砌初期支护由超前小导管注浆、钢筋网、喷混凝土联合支护二次衬砌采用C40钢筋混凝土初期支护与二衬之间设置外包防水层。联络通道处结构覆土约15.0m。地下水位埋深约11.6m。通道结构采用矿山法施工施工时应尽量减少对围岩的扰动。 注浆压力控制在0.3~0.6Mpa经过加固后的土体无侧限抗压强度应达到0.8MPa,渗透系数小于10 cm/sec。超前支护：DN25超前小导管壁厚3.5mm长2.0m环向间距300mm纵向间距0.5m设于拱顶150°范围内。
……共计41张设计于2013年
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