岩溶区大跨度大吨位T型刚构转体控制技术（鉴定文件技术报告之四）docx
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岩溶区大跨度大吨位T型刚构转体控制技术（鉴定文件技术报告之四）p京广铁路是国内铁路主干线之一铁路运输繁忙平均约5分钟就有一辆列车通过且在桥梁转体区域存在大量接触网其立柱横梁距离转体梁梁底的距离最小为80cm梁悬臂较长后造成挠度比较大因此梁体的线型控制极为关键。另外如能避免在既有线上方施工则可最大限度的减小施工风险。因此余家湾上行特大桥T型刚构转体桥采用自平衡平面转体施工中间不设合拢段一次转体到位转体梁段直接落于边墩支座上以避免上部结构施工对既有线行车安全的影响。/pp5.1转动系统设计与安装/pp5.1.1转动系统设计/pp5.1.2转体系统安装/pp5.2梁段转体与控制/pp5.2.1转体方案/pp5.2.2转体前的复核与计算/pp5.2.3不平衡承重试验/pp5.2.4脱架及转动体系的形成/pp5.2.5试转/pp5.2.6正式转体/pp5.2.7转体精调/pp5.3转体监控/pp5.3.1监控内容/pp5.3.2监控流程/pp5.3.3 误差控制/pp5.3.4 测点布置/pp5.3.5 结果分析/pp5.4本章小结/pp……/pp43页编制于2014年。/ppimg class=lazy下载地址
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萌baby
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