铁路特长隧道结构计算与施工组织设计(76页毕业设计)doc

铁路特长隧道结构计算与施工组织设计(76页毕业设计)资料目录前 言- 1 - 第一章 隧道工程概况- 2 - 1.1 工程简介- 2 - 1.2 工程地质及工程条件评价- 2 - 1.2.1 地层岩性- 2 - 1.2.2 地质构造- 3 - 1.2.3 水文地质特征- 3 - 1.2.4 隧道涌水量- 3 - 1.2.5 隧道围岩分级- 3 - 1.3 不良地质及特殊岩土问题- 4 - 1.4 地震烈度及气象资料- 4 - 1.4.1 地震烈度- 4 - 1.4.2 气象资料- 4 - 1.5 隧址场地工程适宜性评价- 4 - 第二章 隧道总体设计- 6 - 2.1 一般规定- 6 - 2.2 隧道的线形设计- 6 - 2.3　主要技术标准- 6 - 2.4 设计规范和要求- 6 - 2.5 隧道建筑限界及衬砌内轮廓设计- 7 - 2.5.1 隧道建筑限界的确定- 7 - 2.5.2 隧道衬砌内轮廓的设计- 8 - 第三章 洞门设计- 9 - 3.1 洞门概述- 9 - 3.2 洞口地质条件- 9 - 3.3 洞门的设计方案- 9 - 3.3.1 洞门形式- 9 - 3.3.2 洞门构造要求- 9 - 3.3.3 洞门尺寸拟定- 10 - 3.3.4 洞门计算- 10 - 3.3.5 计算参数- 10 - 3.3.6 建筑材料的容重和容许应力- 12 - 3.4 洞门验算- 12 - 3.4.1 洞门土压力计算- 12 - 3.4.2 洞门结构验算- 13 - 第四章 支护计算与设计- 16 - 4.1 概述- 16 - 4.2 初期支护设计- 16 - 4.2.1 Ⅴ级围岩初期支护计算- 16 - 4.2.2 喷射混凝土提供的支护抗力P1值- 17 - 4.2.3 钢支撑提供的支护抗力P2值- 19 - 4.2.4 锚杆提供的支护抗力P3值- 20 - 4.2.5 围岩本身提供的支护抗力值- 21 - 4.2.6 最小支护抗力值- 23 - 第五章 二次衬砌计算- 26 - 5.1 绪论- 26 - 5.2 计算条件- 26 - 5.3 隧道深浅埋类型的确定- 26 - 5.4 Ⅴ级围岩围二次衬砌计算- 27 - 5.4.1 围岩压力的确定：- 27 - 5.4.2 Ⅴ级围岩二衬理正验算- 28 - 5.4.3 Ⅴ级围岩二衬计算条件- 29 - 5.4.4 Ⅴ级围岩二衬内力配筋结果- 31 - 5.4.5 Ⅴ级围岩二衬内力配筋计算- 31 - 5.4.6 Ⅴ级围岩二衬裂缝计算- 33 - 5.5 IV级围岩围二次衬砌计算- 37 - 5.5.1 设计要求- 38 - 5.5.2 隧道深浅埋类型定- 38 - 5.5.3 围岩压力的确定- 38 - 5.5.4 IV级围岩围二次衬砌计算- 39 - 5.5.5 IV级围岩围二次衬砌计算条件- 39 - 5.5.6 内力配筋结果- 41 - 5.5.7 内力配筋计算- 42 - 5.5.8 裂缝计算- 43 - 第六章 施工组织设计- 47 - 6.1 概论- 47 - 6.2 施工总体方案- 47 - 6.3 开挖设计- 48 - 6.3.1 明挖法- 48 - 6.3.2 全断面开挖- 49 - 6.3.3 台阶法施工- 49 - 6.3.4 带临时仰拱的台阶法- 51 - 6.4 爆破设计- 52 - 6.4.1 Ⅱ、Ⅲ级围岩段爆破设计- 52 - 6.4.2 Ⅳ级围岩段爆破设计- 53 - 6.4.3 V级围岩段爆破设计- 54 - 6.4.4 爆破施工- 55 - 6.5 地质超前预报- 57 - 6.6 超前支护- 57 - 6.6.1 超前小导管设计参数- 57 - 6.6.2 超前小导管施工- 57 - 6.7 初期支护- 57 - 6.7.1 喷射混凝土- 58 - 6.7.2 锚杆- 58 - 6.7.3 钢筋网- 61 - 6.7.4 格栅钢架- 61 - 6.8 二次衬砌- 62 - 6.8.1 概述- 62 - 6.8.2 二次衬砌施工准备工作- 63 - 6.8.3 混凝土的灌注、养护与拆模- 63 - 第七章 防排水及通风设计- 64 - 7.1 防排水设计- 64 - 7.1.1 施工缝、变形缝防水- 64 - 7.1.2 隧道洞口防排水- 65 - 7.1.3 洞顶截水天沟设计- 65 - 7.1.4 洞内外排水衔接- 65 - 7.1.5 治水过程中的环境问题- 65 - 7.2 隧道通风- 66 - 7.2.1 隧道通风类型- 66 - 7.2.2 隧道通风设计- 66 - 第八章 监控量测- 67 - 8.1 量测目的- 67 - 8.2 监控量测项目- 67 - 8.3 监控量测的主要设备- 67 - 8.4 监控量测流程- 68 - 8.5 监控量测测点布置、测量断面- 68 - 8.5.1 地表沉降监测- 68 - 8.5.2 洞内监控量测- 69 - 8.5.3 围岩压力和两层衬砌间压力量测- 69 - 8.5.4 数据分析与反馈- 70 - 第九章 结论- 71 - 参 考 文 献- 72 -内容简介随着我国主要铁路干线列车运行速度不断提高高速铁路建设即将全面展开高铁隧道的建设是其重要课题。沪昆客运铁专线作为国家《中长期铁路网规划》的干线铁路成为上海省到云南省之间理程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目。
　　本设计依托客运铁路专线隧道工程首先对隧道的工程地质概况进行详细地分析据此对隧道进行总体设计并依据相关规范和有关文献资料对隧道进行初步拟定。隧道设计的主要内容首先为洞门的设计洞门的设计包括洞门选型及受力验算；其次为初期支护设计初期支护首先确定支护形式再分不同级别围岩分别进行抗力计算；再利用理正软件对隧道的二衬进行内力计算和验算以及配筋计算；最后为施工组织设计包括隧道不同级别围岩的开挖方式和爆破方式的设计以及超前支护、初期支护和二衬的施工组织设计；设计还对隧道的防排水以及通风和监控量测进行设计以保证施工的安全级结构的长期稳定性。
　　…… 全长2864m,属特长隧道。地面高程653.5m～1199.0之间相对高差最大约545.5m。隧道埋深较深,隧道身最大埋深230m。设计单面上坡,坡度为10.7‰。隧道为单双线隧道。隧道洞身穿越域构造侵蚀-溶蚀槽谷地貌区,槽谷的发育多与断层等构造走向线一致,呈状分布,谷底有河流沟溪;坡麓自然斜陡峻, 坡角达25°～30°,常为地下水的集中排泄和地表冲沟源头,地表植被较发育;隧道洞身穿越区域村寨及隧道进出、口区域都有简易公路相通交通便利。
　　…… ,编制于2014年6月