铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）设计doc
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铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）设计铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）设计 客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级时速200至350km/h的铁路统称为客运专线曲线半径一般在2200m以上。本设计是厦门－深圳铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）初步设计设计速度为250km/h。里程为DK112+734—DK114+225。 本设计主要包括：隧道进、出口洞口位置比选及洞门形式的选择隧道平、纵断面设计及构造设计V级围岩衬砌结构设计、计算及检算施工组织设计及工程量计算四个部分。 洞口位置比选和洞门形式的选择主要根据地形条件结合防排水要求以“早进洞晚出洞”为原则确定洞口位置并根据土压力的大小确定本隧道的洞门形式为挡墙式洞门。 平、纵断面设计及构造设计主要包括平面线形和纵坡形式及坡率的确定平面设计包括直线和曲线（R=7000mL=1426.22mT=714.63ml=220m）纵坡形式采用单向坡坡率为3.5‰同时对建筑限界的确定做了较为详细的说明。 衬砌结构设计和结构计算是本设计的重点。首先根据规范的要求初步拟定横断面的断面形式和各部分尺寸计算作用在隧道结构上的荷载并将其转化为集中力运用ANSYS软件计算出结构的内力并绘制内力图和变形图。 施工组织设计主要包括施工方法选择、施工组织措施、施工进度计划和工程量计算等。······第1章 绪 论 1第2章 隧道平、纵断面设计 7第3章 隧道洞口位置和洞门的确定 11第4章 V级围岩衬砌结构计算及检算 15第5章 其他洞内附属设施设计 23第6章 施工组织设计 26第7章 工程量的计算 38设计总结 43致谢 44参 考 文 献 45附录1 ANSYS 各节点坐标应力表 46附录2 ANSYS 计算隧道二次衬砌内力表 49······img title=铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）设计_1 class=lazy下载地址
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