铁路工程无砟轨道精调技术分析doc

铁路工程无砟轨道精调技术分析内容简介五、轨道静态调整 准备工作→轨道状态测量→调整量计算→现场标示→轨道调整→轨道复检………… 5.1、准备工作 (1) CPIII复测 对CPIII控制点进行全面复测对缺损点进行恢复过程中加以保护………… (2)轨枕编号、外矢标志 按照连续贯通里程统一各轨枕编号此编号仅用于调轨使用不做移交。要求每根轨枕均做唯一编号。编号统一采用黑色油墨印码至轨枕外侧。具体编号及打印方法按指挥部统一标准进行。测设曲线五大要素点位并在每股钢轨外侧标记曲线外矢控制点………… 5.2、轨道测量 (1)采用轨检小车对轨道进行逐根轨枕连续测量………… (2)测量前全站仪设站精度应满足要求对仪器进行校核。设站误差应控制在0. 7mm以内特殊地段可控制在Imrn以内；方向误差控制在1.0秒以内特殊地段可控制在1.4秒以内………… (3)区间轨道应连续测量分次测量时两次测量搭接长度不得少于8根轨枕。车站道岔应单独测量与两端线路搭接长度不少于15 0m。标段间轨道检测搭接长度不小于150m………… (4)采用轨检小车对轨道进行逐根轨枕连续测星每次测量长度不宜超过60m一站建立一个文件夹当换站误差较小时也可连续采集数据但必须注明搭接里程段落。测量需要进行两遍两次测量要错开设站位置。对于测量结果出现异常地段应现场采用塞尺及1m直钢尺及时对钢轨及扣件的状态进行复查查找原因确认测量结果的可靠性为下步调整提供依据………… 根据测量数据试算人员对轨道精度和线型分区段进行综合分析评价确定需要调整的区段或位置并向各调轨小组下发正式交底书要求双方签字备份………… 5.3、调整量计算 根据现场轨检小车采集的数据经过轨道精调数据处理软件对轨道线型进行优化处理………… 1、以调整相对精度和平顺性为主………… 2、绝对精度一般均能满足规范要求在长轨精调阶段几乎不受控但必须监控变化率即平顺性控制………… 3、应坚持以轨道平顺性为核心的理念即轨道线型调整………… 4、轨道横向调整量应考虑0.5mm左右余量………… 5、严格控制周期性不平顺特别是注重轨向、水平10～20m周期性不平顺的控制…………