双向四车道高速公路悬索特大桥设计图（全套）doc
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[湖南]双向四车道高速公路悬索特大桥设计图（全套）位置：湖南编制时间：2006使用性：公路桥行车道位置：下承式桥承重构件受力情况：组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）使用年限：永久性桥材料类型：预应力桥资料目录一 说明书 二 设计图纸内容简介资料简介： 技术标准 主线全线采用双向四车道高速公路标准：设计车速为80km/h路基宽度24.5m。采用塔梁分离式悬索桥方案本标段桩号为K14+000.00～ZK15+073.65（YK15+072.53）全长约1073.65m悬索桥的主跨1176m。公路等级:四车道高速公路 设计行车速度：80 km/h 设计汽车荷载：公路—I 级 桥面坡度：纵坡 0.8%横坡 2.0% 钢桁梁：梁宽27m；梁高7.5m 桥面宽度：0.5 m(防撞护栏)+11.0 m(行车道)+0.5 m(防撞护栏)+ 0.5 m(中央分 隔带)+ 0.5 m(防撞护栏)+11.0 m(行车道)+0.5 m(防撞护栏),桥面全宽24.5 m 设计基准风速：34.9m/s 设计基 准 期：100年 设计安全等级：一级 峒河历史最高洪水位：H=236.78m 高程控制：1985年国家高程基准。
地震基本烈度：地震动峰值加速度0.05g地震动反应谱特征周期为0.35s； …… 结构设计 本合同段桩号为K14+000.00～ZK15+073.65（YK15+072.53）全长约1073.65m。主缆的孔跨布置为：242m+1176m+116m主梁全长1000.5m；主桥横桥向设2%横坡桥面系宽24.5m钢桁加劲梁全宽27m。采用两根主索主索垂跨比F/L=1/9.6主索中心距为27m采用平面索布置；全桥采用71对吊索吊索标准间距为14.5m端吊索的间距29m；主跨梁高（主桁中心线处）7.5m；主梁桥台处设竖向支座和横向抗风支座。
为避开XX岸山体裂隙和危岩体对索塔的影响同时也避开索塔与公路隧道的相互影响,XX岸桥隧连接处土石方开挖量为313627方XX岸桥台开挖量为24542方XX岸的弃土堆位于K12+960。XX岸桥台开挖量为10672方XX岸桥隧连接处土石方开挖计入07标段XX岸的弃土堆位于K19+500。
主桥中央分隔带宽度为2mXX岸连接的XXⅢ号隧道的中央分隔带宽度为4.4mXX岸连接的坡头隧道为分离式隧道；因此在与隧道衔接的范围内中央分隔带渐变过渡主桥的硬路肩宽度相应压缩。
因地形和线路走向的原因XX悬索桥位于0.80%的单向纵坡上。主桥总体设计中主缆的理论顶点受纵坡影响XX岸比XX岸高9.408m。采用此设计可降低XX岸边跨主缆的水平倾角同时XX岸的索塔高度和边跨主缆的布置更合理全桥主缆受力更均匀。
…… 共592张图纸。
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乙方领
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