隧道下穿高速公路施工稳定性计算doc

隧道下穿高速公路施工稳定性计算资料目录1、概述 1 1.1 任务及模拟软件 1 1.2工程概况及施工工法简介 2 1.2.1 工程概况 2 1.2.2施工工法介绍 4 2、数值计算模型的建立 6 2.1计算的基本假设 6 2.2模型材料参数及本构关系 6 2.3 XX隧道三维计算模型 7 2.3.1 模型的计算范围 7 2.3.2 模型的网格划分 7 2.3.3 模型的边界条件及荷载条件 8 2.4 计算模型中施工阶段的划分 9 3、数值计算结果分析 10 3.1支护结构安全性分析 10 3.1.1第一层初衬内力分析 12 3.1.2第二层初衬内力分析 14 3.1.3二衬内力分析 16 3.1.4隧道中隔壁内力分析 18 3.2洞内收敛分析 20 3.2.1 左导洞贯通后洞内收敛分析 20 3.2.2 右导洞贯通后洞内收敛分析 21 3.3地层沉降分析 24 3.3.1工后模型拱顶沉降分析 24 3.3.2工后模型地表沉降分析 25 3.4开挖过程危险点分析 27 3.4.1各分部开挖后地表沉降分析 27 3.4.2各分部开挖后拱顶沉降分析 30 3.5围岩塑性区分布 31 4、结论 32内容简介 工程概况 XX隧道在DK77+660～DK77+760下穿XX高速公路全长100m。DK77+660～DK77+760段为3.0‰的上坡与公路交角60°公路宽度约40m隧道与公路中心相交里程为DK77+709.63。隧道开挖顶面到路面的距离为13.2m围岩为Ⅴ级工程地质为水平层理薄层状页岩、强风化、岩体破碎节理发育、岩体条件差极易发生坍塌甚至冒顶。富含基岩裂隙水地表有山间溪水基岩裂隙有与地表连通的可能且受季节降水影响较大。
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