如何提高客专线CFG桩桩顶褥垫层施工质量doc
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如何提高客专线CFG桩桩顶褥垫层施工质量内容简介客运专线轨道的高平顺性和均匀一致性的特点对路基基础处理施工工艺、质量控制提出了更高要求CFG整体稳定性影响路基工后沉降直接影响无碴轨道的铺设。一、工程简介 ＣＦＧ桩是水泥粉煤灰碎石桩(ＣｅｍｅｎｔＰｌｙａｓｈＧｒａｖｅｌ)的简称,它由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加适量水拌和形成高粘结强度的桩体。所形成的桩的刚度远大于碎石桩的刚度,但和刚性桩相比刚度相差较大,它是一种具有高粘结强度的柔性桩。ＣＦＧ桩、桩间土和褥垫层一起构成柔性桩复合地基。
我分队管段内采用CFG桩进行地基处理地段共39处里程长2986.79m。面积达76000平方米。
CFG桩直径一般为0.5m一般呈正方形或三角形布置桩长、桩间距按各工点设计施工桩长原则上必须穿透软土至硬底。桩顶铺0.6m碎石垫层垫层内铺设1层双向土工格栅其抗拉强度不小于80KN/m铺设土工格栅时两端回折不少于2m。
褥垫层采用碎砾石类填料且最大粒径小于31.5mm在碎砾石中掺8～15％的石粉拌和均匀后进行填筑。设计要求施工采取先铺底层25cm碎石层静载碾压经检测达到要求后铺设5cm中粗砂整平铺土工隔栅再铺设5cm中粗砂静压两遍最后铺设上层25cm碎石层再碾压密实经检测达到要求后进入下步工序施工。
客运专线轨道的高平顺性和均匀一致性的特点对路基设计、施工提出了客运专线路基工程必须按土工结构物进行施工因此对施工工艺、质量控制提出了更高要求；软土及松软土区段的路基压实是工程的技术难点。 路基作为箱梁架设及无碴轨道道床施工的运输通道必须制定保障路基质量的措施。 软土路基段填筑和沉降期长对架梁、轨道、四电工程的施工工期影响大。
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