轻轨车站控制爆破设计方案（专家论证）doc

[重庆]轻轨车站控制爆破设计方案（专家论证）资料目录 第一部分 工程概况 一、工程简介 二、工程地质与水文地质情况 三、周边的施工环境 第二部分 爆破设计方案 第三部分 爆破施工方案 一、试 爆 二、爆破施工顺序 三、爆破施工要点 四、火工器材的管理 第四部分 爆破施工的安全、质量措施 第五部分 对周边建筑物的保护措施 一、对高架桥的保护措施 二、对航站楼的保护措施 三、对北连廊和地下车库出口通道的保护措施 四、对原航站楼滑轨梁的破碎 五、爆破监控测量 第六部分 爆破施工现场组织内容简介工程地质：Ⅲ类、Ⅳ类围堰
本车站基坑以浅孔松动爆破为主但在基坑边缘位置采用光面爆破。br在靠近航站楼或其它已完建筑物附近我们采用小药量减弱浅孔松动爆破。br对于隧道折返段和延伸段周边眼采用光面爆破掏槽眼和辅助眼采用减弱松动爆破。br
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第一开挖区参数选择
掏槽沟开挖：本工程主要利用破碎机在本区域的中间进行最初的掏槽沟（或坑）开挖并及时将渣土外运而不做掏槽眼爆破为后续爆破创造临空面。br掏槽沟（或坑）深1.2m。br
浅孔台阶控制爆破：梯段高度1.2m钻孔深1.5m。br当平台形成4～5m时进行下一层掏槽以形成流水作业加快施工进度。br
光面爆破：炮眼紧贴基坑设计边线为了保证光爆效果每三层台阶只光爆两层光爆孔深2.0m（超深0.2m）。br
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