明挖法地铁车站基坑非标准段龙门吊通行技术探讨（34P）pdf
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[QC]明挖法地铁车站基坑非标准段龙门吊通行技术探讨（34页）资料目录工程概况 QC小组概况 选题理由 现状调查 设定目标 提出方案 选择方案 （1）龙门吊跨度标准 （2）纵梁材料 （3）横梁配置 制定对策 实施对策内容简介地铁车站采用施工车站基坑全长197m标准段净宽20.7m加宽段21.6m两端端头扩大端净宽分别为24.5m、26m。因车站基坑的净宽不一而龙门吊跨度为固定跨度故最关键和核心的问题是基坑非标准段龙门吊的通行问题。目标：实现龙门吊在地铁非标准基坑上方通长通行。目标值：保证一号桥站主体结构提前21天封顶。要解决三个问题即：1、龙门吊跨度标准；2、纵梁材料；3、横梁配备。
实施对策： 保证贝雷梁桁架及配件质量合格。
贝雷片配置准确整体受力解算合格。
贝雷梁及轨道准确安装节点牢固。
试运行监测控制。
…… 贝雷片配置准确整体受力解算合格。贝雷梁设置方式：基坑净跨13.6m贝雷梁按18m配置每块贝雷片长3m编制于2014年
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一样无忧
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