客运专线单元板式无砟轨道设计与施工技术ppt

[PPT]客运专线单元板式无砟轨道设计与施工技术资料目录前言 1.国外单元板式轨道研究与应用概况 2.我国单元板式轨道系统的前期研究 3.单元板式无砟轨道系统的设计 4.混凝土轨道板制造的主要技术要求 5.单元板式无砟轨道的施工技术与质量控制要点内容简介高速铁路轨道结构从总体上可分为两类： 以碎石道床、轨枕为基础的有砟轨道； 以混凝土或沥青混合料为基础的无砟轨道。
　　 实践表明：两种轨道结构均可保证线路的高平顺性、稳定性和高速列车的安全运营。
　　 由于两类轨道结构在技术经济性方面的差异各国均根据自己的国情路情合理选用以取得最佳的技术经济效益。
　　 随着列车速度的不断提高有砟轨道结构面临严峻的挑战： 道砟粉化及道床累积变形的速率加快； 必须采取一系列轨道结构强化措施诸如：铺设重型轨枕、优质道砟、弹性扣件、无缝线路优化道床尺寸铺设砟下胶垫、枕下胶垫等； 需要频繁的养护维修作业来满足高速铁路对线路的高平顺性、稳定性的要求。
　　 自上世纪60年代开始世界上很多国家在强化有砟轨道的同时相继研发了以“高平顺性”和“少维修”为主要目标的多种型式无砟轨道结构通过技术、经济性的不断完善无砟轨道结构在高速客运专线上的推广应用范围愈来愈广日本、德国、韩国、我国台湾等后期修建的客运专线铁路无砟轨道所占比例均在90%以上。