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客运专线大吨位后张法预应力箱梁预制施工技术ppt

资料评价：
★★★★☆
更新时间：
2021-06-06
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2.30MB
文件类型：
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点击次数：
5
建筑论坛：
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所属栏目：
岩土工程
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[PPT]客运专线大吨位后张法预应力箱梁预制施工技术内容简介 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁是各大客运专线采用的新技术之一。该箱梁结构为目前国内新型结构 处于国际领先水平 梁体采用C 5 0 高性能混凝土 全长3 2 米 总重8 1 9 ． 0 5 吨 属于大体积一次性连续灌注混凝土工程 该产品在郑西客运专线首次生产 结构新、工艺复杂、技术要求高、施工难度大。现场3 2 米后张箱梁预制 通过在施工中对后张梁生产工艺的不断改进和完善 选定合理预应力施工方案 掌握质量控制要点。
　　 首先对预制厂地面清表软弱、低洼地段先换填处理场地平整后地面以下30cm掺入5%白灰拌合均匀碾压密实后浇筑10cm厚C25素砼垫层。在设置台座地方按照台座的受力要求在素砼垫层上浇筑20～40cm厚底座砼在砼表面再设置水磨石的表面作为箱梁的底模。在台座的侧边角处反向预埋5#槽钢开口朝外开口内填充橡胶条以防止侧模与底模的拼接处漏浆。
　　 模板设计时要考虑预应力张拉后的梁体压缩量,要具有足够的强度、刚度和稳定性选择有资质的钢结构加工厂进行加工严格控制下料、弯制和焊接工艺保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。端模采用整体式定型钢模侧模采用拼装式大块定型钢模......
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