高铁工程路基花岗岩弱风化填料施工技术研究36页（知名企业）doc

高铁工程路基花岗岩弱风化填料施工技术研究36页（知名企业）资料目录1.概述 2.填料在高速铁路的应用情况 3.填料的工程性质 4.现场施工工艺研究 4.1粉碎 4.2拌和 4.3 摊铺 4.4碾压 5.填料填筑质量检验方法研究 5.1现场填筑试验准备 5.2压实指标与填料最大粒径、曲率系数关系试验 5.3不同最大粒径填料的碾压工艺试验 5.4不同检验方法消耗的人工时分析 6.变形监测 7.工程经济分析 8.填料填筑效果综合评价 9.主要研究结论内容简介花岗岩W2作为路基填料具有强度高、抗风化能力强的特点能很好地满足A、B填料的各项指标要求。
　　结论： 填料应具有合理的级配级配好的填料才能获得更好的压实效果。填料在生产过程中应控制其最大粒径当填料粒径达到100mm以上时粒径越大越不利于控制压实质量。不同粒径和级配的填料在进行大面积填筑前都应选取有代表性的地段进行填筑压实工艺试验。路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工；路基填筑采用方格网控制卸料间距用标杆（桩）挂线控制两边及中线松铺厚度及横坡；在施工摊铺过程及时消除粗细集料离析现象控制填料的均与性；碾压过程中施工含水率应控制在工艺试验确定的含水量范围内并规范碾压程序以保证压实质量。沉降变形观测应严格按要求建立沉降变形观测网布设水准基点和工作基点。观测网按三等变形测量等级技术建立水准测量采用二等变形观测测量。做好沉降观测设备的保护工作。
　　……编制于2008年