复杂环境地铁车站基坑监测方案doc
内容介绍
[天津]复杂环境地铁车站基坑监测方案资料目录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 2.1.工程基本信息 3 2.3.周边环境概况 5 2.4工程地质与水文地质条件 6 三、监测目的及项目 8 3.1监测目的 8 3.2监测范围 8 3.3监测项目 8 四、监测点设置 10 4.1监测点布置原则 10 4.2监测点布置 12 五、监测仪器 13 六、监测周期及监测频率 13 6.1监测周期 13 6.2监测频率 14 七、监测精度与报警值 16 7.1 监测精度 16 7.2监测控制报警标准 17 7.3报警的判定 18 八、监测方法 19 8.1控制点布置 19 8.2围护结构检测 21 8.3相邻环境监测 29 九、现场巡视 36 9.1现场巡视内容 36 9.2现场巡视作业方法 37 9.3巡视频率及周期 39 9.4巡视的资料整理 39 十、数据整理 39 10.1日报 40 10.2周（月）报 40 10.3 监测总结报告 40 10.4 日常报表格式 41 10.5监测信息反馈 41 十一、风险源分析与应急预案 42 11.1风险源分析 42 11.2应急预案 42 11.3 监测作业安全应急预案 45 11.4 应急预案启动条件及响应措施 46 十二、监测质量保证措施 49 12.1现场巡视保证措施 49 12.2质量保证措施 49 12.3人员及设备保障 52 十三、安全文明监测与环境保护 53 13.1 建立全员安全生产和环保责任制 53 13.2 抓好岗位安全环保教育培训工作 53 13.3 安全生产与环保的具体措施 54 十四、附表、附图 54内容简介车站采用明挖法和盖挖法两种方法施工南、北端区间隧道采用盾构法施工两端均为盾构接收井。br基坑支护安全等级为一级周围风险等级为Ⅲ级监测等级为二级所以结构重要性系数取1.1。br明挖段围护结构采用地下连续墙加内支撑的支护型式墙厚0.8m墙幅标准宽度为6m；地下连续墙墙顶设置钢筋混凝土冠梁。br基坑标准段沿竖向设置4道支撑+1道换撑盖挖段处设3道撑+1道换撑加宽段设4道支撑+1道换撑。br盖挖段长25.5m围护结构采用SMW工法桩+地连墙+内支撑的支护型式SMW工法桩采用φ850@600mm三轴水泥土搅拌桩内间隔插700mm×300mmH型钢。br由于本站周围的建筑物离基坑较近现有居民居住和经营人员较密集。br在施工的过程中应特别关注周边建筑物的监测和巡视。br
监测项目：
1.围护结构监测：
① 连续墙水平位移监测；
② 连续墙墙顶竖向位移监测；
③ 连续墙墙体倾斜监测；
④ 轴支撑应力监测；
⑤ 立柱隆沉监测。br
2.盖挖部分：
① 盖挖与明挖分界处连续墙墙顶差异沉降监测；
② 中间立柱与地下连续墙差异沉降（盖挖部分）；
③ 顶板应力监测；
④ 立柱结构应力监测
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编制于2015年。br
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