独塔双索面斜拉桥设计计算142页（非常全面）pdf
内容介绍
独塔双索面斜拉桥设计计算书142页（非常全面）资料目录1 工程概况- 1 - 2 技术标准- 2 - 2.1 技术标准 - 2 - 2.2 设计规范 - 2 - 3 设计参数- 3 - 3.1 主要材料及其设计参数 - 3 - 3.1.1 混凝土各项力学指标- 3 - 3.1.2 低松弛钢绞线- 3 - 3.1.3 钢结构部分 - 3 - 3.2 斜拉索- 3 - 3.3 设计荷载取值- 4 - 3.3.1 恒载 - 4 - 3.3.2 设计斜拉索索力- 4 - 3.3.3 活载 - 4 - 3.3.4 汽车制动力 - 4 - 3.3.5 温度力- 4 - 3.3.6 支座沉降- 4 - 3.3.7 地震力- 5 - 3.3.8 风荷载- 5 - 3.4 剪力滞效应（桥面板的有效宽度）- 5 - 4 计算概述- 6 - 4.1 计算方法 - 6 - 4.2 荷载组合 - 6 - 4.2.1 承载能力极限状态组合- 6 - 4.2.2 正常使用极限状态内力组合- 6 - 5 静力计算结果 - 9 - 5.1 计算模型 - 9 - 5.2 确定合理成桥状态- 9 - 5.2.1 主要计算方法- 9 - 5.2.2 计算结果- 9 - 5.3 短暂状况（施工阶段）计算- 43 - 5.3.1 主要施工步骤划分- 43 - 5.3.2 正截面压应力 - 53 - 5.3.3 主压应力- 63 - 5.3.4 预应力钢筋应力- 76 - 5.3.5 施工张拉索力 - 90 - 5.3.6 短暂状况计算小结- 91 - 5.4 持久状况承载能力极限状态计算 - 91 - 5.4.1 计算方法- 91 - 5.4.2 正截面抗弯承载力计算- 91 - 5.4.3 斜截面抗剪承载力计算- 92 - 5.4.4 小结- 93 - 5.5 正常使用极限状态 - 93 - 5.5.1 正截面抗裂 - 93 - 5.5.2 斜截面抗裂 - 95 - 5.5.3 挠度验算- 96 - 5.5.4 小结- 96 - 5.6 持久状况构件应力计算 - 97 - 5.6.1 正截面压应力 - 97 - 5.6.2 斜拉索应力 - 98 - 5.6.3 主压应力- 99 - 5.6.4 预应力钢筋应力 - 101 - 5.6.5 支反力计算结果 - 102 - 5.7 小结- 105 - 6 横梁计算 - 106 - 6.1 计算方法和计算模型 - 106 - 6.2 恒载 - 106 - 6.3 活载 - 107 - 6.4 计算工况 - 108 - 6.5 主要计算结果 - 108 - 7 结构动力特性分析- 110 - 8 稳定计算117 8.1 稳定计算（结构线弹性屈曲分析） 117 8.1.1 计算模型 117 8.1.2 稳定系数 117 8.1.3 稳定性小结 119 8.2 空气动力稳定计算 119 8.2.1 基本风速 119 8.2.2 设计基准风速 119 8.2.3 空气静力稳定性验算 119 8.2.4 颤振稳定性 119 9 桥梁地震荷载分析 - 121 - 9.1 计算结果 - 121 - 10 主桥基础下部结构计算 - 122 - 10.1 主塔承台计算 - 122 - 10.1.1 坐标系定义 - 122 - 10.1.2 荷载信息 - 122 - 10.1.3 主墩处地质钻孔资料 - 123 - 10.1.4 承台正截面承载力计算 - 123 - 10.1.5 承台斜截面抗剪承载力计算 - 124 - 10.1.6 承台冲切承载力计算 - 125 - 10.1.7 承台局部承压承载力计算 - 127 - 10.2 桥塔桩基计算 - 129 - 10.2.1 群桩基础m 法计算参数 - 129 - 10.2.2 桩基单桩轴向受压承载力验算 - 129 - 10.2.3 桩基单桩轴向受拉承载力验算 - 129 - 10.2.4 桩基截面抗裂性验算 - 130 - 10.2.5 单桩截面应力最不利验算结果汇总基底应力计算 - 130 - 10.3 桥台承台桩基计算 - 130 - 10.3.1 荷载信息 - 130 - 10.3.2 钻孔地质资料 - 131 - 10.3.3 承台底中心单项荷载位移. - 132 - 10.3.4 短期效应标准值组合桩顶内力最值 - 132 - 10.3.5 承台正截面承载力验算结果汇总 - 133 - 10.3.6 承台斜截面抗剪承载力验算结果汇总 - 133 - 10.3.7 承台冲切承载力验算结果汇总 - 134 - 10.3.8 承台局部承压承载力验算结果汇总 - 134 - 10.3.9 群桩基础m 法计算参数 - 134 - 10.3.10 群桩验算汇总描述 - 135 - 10.3.11 群桩整体基础沉降量计算 - 135 - 10.3.12 单桩轴向受压承载力最不利验算结果汇总 - 135 - 10.3.13 单桩轴向受拉承载力最不利验算结果汇总 - 135 - 10.3.14 单桩截面承载力最不利验算结果汇总 - 136 - 10.3.15 单桩截面应力最不利验算结果汇总 - 136 - 10.3.16 单桩截面裂缝最不利验算结果汇总 - 136 - 11 结论... - 137 - 12 附录... - 138 - 12.1 恒载及可变荷载工况内力值 - 138 - 12.2 标准组合内力值 - 138 - 12.3 短期组合内力 - 138 -内容简介设计基准期：100年；道路等级：二级公路；设计行车速度：40 km/h；设计荷载：公路－Ⅰ级人群荷载按规范取3.0KN/m2；桥面宽度：26.8m；桥面横坡：双向2.0%；桥面纵坡：3%、-3%。独塔双索面塔梁固结体系竖琴形索面跨径组合为39.5+39.5=79.0m。由于采用双索面斜拉桥的型式主梁采用双主梁（π型）截面预应力混凝土结构混凝土标号C50。梁高1.372m顶板厚度28cm肋宽2.2m桥面宽度26.8m。为了加强桥面横向抗弯刚度沿纵桥向每隔5m设置一道内横梁横梁腹板厚度28cm。在梁端和中支点处各设置一道大横梁梁肋厚度150cm和200cm。梁上索距5m。主塔为两曲线形单柱式的预应力钢筋混凝土实心柱状结构混凝土C50。塔高27m横桥向宽度及间距保持恒定顺桥向尺寸根据受力及景观需要从塔底处的2.86m渐变为塔顶处的1.8m塔宽2.2m。
梁上索距为5m塔上索距为3m。拉索倾角大致为30度。斜拉索采用φ7镀锌高强平行钢丝两端采用冷铸锚具索外包挤黑色和彩色PE防护套各一层。其中左侧采用2根PESFD7-55右侧采用1根PESFD7-109每根斜拉索均设减震器。主塔下接承台基础在桥侧面主墩与主塔编制于2011年
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美萍
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