地铁三层换乘车站超深地连墙施工技术pdf

地铁三层换乘车站超深地连墙施工技术内容简介【内容摘要】 通过对地铁车站51m 超深地连墙施工分析重点研究了超深异形幅地连墙钢筋笼吊点的布置换乘车站地连墙成槽施工顺序给出了6 种异形幅钢筋笼吊点中心的计算方案并且给出异形幅及转角处不宜作为地连墙首开幅和闭合幅结论。
　　【工程概况】 本地铁车站位于道路交叉口3条线路“十”字换乘车站一条线路为地下三层岛式站车站长206.4m、宽25.79m、采用盖挖逆筑法施工；另两条线路平行布置同台换乘为地下二层4 线双岛车站车站长254.4m、宽49.1m、标准段深17.54m采用明挖顺筑法施工围护结构采用地下连续墙+钢筋混凝土支撑及钢支撑支护。
　　【内容节选】 由于本工程地下连续墙深度达51m为了确保异形幅地连墙施工质量尤其是避免接缝出渗漏“L”、“Z”及“V”字型等异形幅及车站维护结构转角处不做首开幅。成槽开挖时抓斗闭斗下放开挖时再张开每斗进尺深度控制在0.3m 左右上、下抓斗时缓慢进行避免形成涡流冲刷槽壁引起坍方同时在槽孔砼未灌注之前重型机械严禁在槽孔附近行走。要求成槽机自带强制纠偏装置在挖槽中通过成槽机上的垂直度检测仪表显示的成槽垂直度情况及时调整抓斗的垂直度确保垂直度3/1000…… 【内附图表】 1.车站平面布置图；2.钢筋笼纵向手里弯矩图；3.钢筋笼纵向吊点布置图；4.异形幅计算简图；5.地连墙施工方向及首开幅布置图；6.工字型钢接头构造示意图…… 2013年编制