地铁车站围护结构地下连续墙导墙施工技术交底doc
内容介绍
[湖北]地铁车站围护结构地下连续墙导墙施工技术交底内容简介1、导墙开挖：导墙必须筑于坚实的原状土层或加固后的地层上(具体深度可根据现场情况进行调整)；导墙沟槽开挖采用反铲挖掘机开挖人工配合清底侧面为人工修整严禁超挖塌方或开挖超限的地方红砖砂浆砌筑....
2、导墙钢筋绑扎：
钢筋接头绑扎搭接长度不小于35倍钢筋直径位于同一连接区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率不宜大于25%。br导墙两翼钢筋要用马凳支撑定位防止钢筋产生变形。br在立模前对钢筋的制作质量及安装进行检查....
3、模板安装:
模板横肋采用10×10cm方木间距40cm布置。br模板竖肋采用10×15 cm方木间距30cm保证导墙顶部及底部各一道横肋横肋接头对接。br浇筑区内可加支撑随浇随撤....
4、混凝土浇筑：
砼浇注应在接到监理工程师书面同意后采用C20商品冬期施工混凝土。br其出罐温度不低于10 oC入模温度不低于5 oC。br浇筑时采用两边对称交替下料、分段分层连续浇注的方式每层浇筑厚度不大于30cm利用插入式振捣棒振捣间距为30cm左右....
编制于2013年
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胡波
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