道路规划与几何设计（八）ppt
内容介绍
[PPT]道路规划与几何设计（八）内容简介 一、影响因素 1.道路等级 2.交通性质、交通量 3.社会条件自然条件及管理方式 二、道路等级 高速公路与其他道路相交必须立交（含铁路） 一级公路与其他道路相交应尽量立交 一般路有条件可设立交 城市快速路与快速路相交必须立交（含铁路） 城市快速路与主干路相交应采用立交。三、交通量、交通性质 城市道路：Q现状=4000～6000PCV/h 主要交通性主干道可选择立交。
四、社会条件、自然条件及管理方式 1.城市重要交叉口（出入城交叉口、快速路系统） 2.山城、大桥下的滨河路 3.城市边缘交通量大而管理不方便。
五、公、铁立交设置条件 1.车交一次封闭时间超过20分钟。
2.昼间汽车和火车交通量达到一定程度。
3.昼间紧急封闭道口时间过长且汽车交通量大。
…… 匝道平面线形设计： 匝道平面线形要素仍然是直线、圆曲线及缓和曲线但由于匝道通常较短难以争取到较长直线故多以曲线为主。对右转匝道及直接式左转匝道可采用单曲线或多心复曲线。用多心复曲线时相邻半径之比不应该大于1.5并使两端连接出、入口的圆曲线采用较大半径且出口半径应大于入口半径中间圆曲线半径可小一些。否则会使车辆多次减速和加速运行且在中间路段过早加速驶入匝道时易失去控制。对半直接式左转匝道其平面线形可由反向曲线与单曲线或复曲线组成。反向曲线之间最好不插设直线段而以缓和曲线相连形成S形曲线。对称圈式左转匝道最简单的是采用单曲线它设计简便但与匝道上车速的变化不适应。最好采用曲率半径由大到小再到大的水滴形或卵形曲线可满足车速变化要求但设计计算比较复杂。
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美萍
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