盾构机整体滚轮轨道过站施工方案pdf
内容介绍
盾构机整体滚轮轨道过站施工方案一般大多数地铁施工中车站的盾构机接收井长度都在 12 米左右净高 7—8 米净宽约 10 米。车站标准段长约 120—200 米净高约7 米净宽也在 7 米左右。只要空间设计尺寸能满足盾构机通过能力的车站都可以采用滚轮轨道整体过站。盾构机整体滚轮轨道过站比起其他过站的方法有以下优点：1、 过站效率高：滚轮在轨道上行走阻力小还适应一定的弯道和缓坡即方向可控。只要准备充分设计合理组织得当一般 5—7 天就能顺利过站。2、 成本较低比平移式整体过站或分体过站使用的人员、材料、机具都少。3、 不用断开盾构机的各种管、线路不会造成二次污染。也不用进行二次始发前的调试。······1 盾构机 整体滚轮 轨道 过站 ................................ 3 31.1 盾构机过站准备 ................................ .... 5 51.2 盾构机过站步骤 ................................ .... 6 62 2 . 盾构过站工期安排 ................................ ...... 6 63 3 . 盾构过站 的其他 准备工作 ................................ 6 63 3 .1 盾构过站机具材料准备 ............................... 6 63 3 .2 盾构过站用水 ................................ ..... 113 3 .3 盾构过站用电 ................................ ...... 8 84 4 . 安全文明施工 ................................ .......... 8 8······img title=盾构机整体滚轮轨道过站施工方案_1 class=lazy下载地址
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