城市轨道交通地铁工程绿色施工技术应用实例与探讨pdf

城市轨道交通地铁工程绿色施工技术应用实例与探讨内容简介【内容摘要】 本文以某地铁工程为例从数值仿真技术提升地铁绿色施工管理水平地铁盾构绿色施工成套技术地铁工程施工废弃物的新型利用技术三个方面对城市地铁绿色施工技术工程进行了论述。
　　【工程概况】 本地铁车站位于道路交叉口3条线路“十”字换乘车站一条线路为地下三层岛式站车站长206.4m、宽25.79m、标准段深25.1m(端头井深为26.9m）地连墙深44-51m采用盖挖逆筑法施工；另两条线路平行布置同台换乘为地下二层4 线双岛车站车站长254.4m、宽49.1m、标准段深17.54m(端头井深为19.34m）地连墙深30-33.5m采用明挖顺筑法施工总建筑面积58090m2。
　　【内容节选】 施工过程中会产生大量的废弃泥浆并且盾构区间穿越粘土层、粉砂、粉土层及淤泥等多种复杂地层不同地层对泥浆的性能要求差异较大为了减小盾构施工对环境的污染需要针对相应的地质条件研究具体可行的盾构绿色施工技术和废弃泥浆处理技术技术。重点研究以下几个方面的内容：第一盾构绿色施工成套技术研究即研究在盾构施工全过程中如何从源头上减少各种污染和扰动的技术措施及合理利用盾构施工过程产生的废弃物的技术。第二盾构施工开挖出的大量泥浆土处理技术国内外曾进行了不同类型的泥浆研究…… 目前强夯置换法主要用于饱和的粘性土和粉土及软弱土、湿陷性黄土等强夯置换材料都为碎石、片石、卵石或抛石等散体材料。置换法对饱和性粘土、粉土及软土的承载力通长可以提高两倍到三倍但是处理后的复合地基的承载力特征值还是不够大也就是说用这些材料的置换单墩的承载力与钻孔灌注桩等桩基的承载力相比较还相差很远而且沉降变形也较大远远不能满足工程的设计要求…… 2013年编制