T形连续梁上部构造通用图dwg
内容介绍
T形连续梁上部构造通用图行车道位置：上承式桥承重构件受力情况：梁桥内容简介一．设计标准与规范 1、中华人民共和国交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTJ001－97）。2、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021－89）。
3、中华人民共和国交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023－85）。
二．技术标准 1、设计荷载：汽车—超20级；挂车—120 2、桥面净空：净13.5+2×0.5米防撞护墙（或防撞护墙）（单幅） 3、跨径：28~31米 三．主要材料： 1、混凝土：预制T形梁及现浇桥面板用50号混凝土；现浇防撞护墙用25号混凝土；伸缩缝端现浇横梁及墩顶现浇连续段采用50号混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。
2、预应力钢绞线：采用美国标准ASTMA416—87a270级标准高强度低松驰预应力钢绞线。公称直径15.24mm公称面积140mm2标准强度Rby = 1860Mpa弹性模量E = 1.95×105 Mpa。
3、所采用的锚具应满足设计要求并应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）第12章12.3条的规定。预应力管道及材料应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ014-2000）第12章12.4条的规定。
4、普通钢筋采用I、Ⅱ级钢筋 5、钢板：应符合GB/T700—88规定的普通碳素结构钢。
6、支座采用板式橡胶支座。桥台和各联两端对应支座（即设伸缩缝处）选用GYZF4（φ400×88mm）聚四氟乙烯滑板橡胶支座其余采用GYZ（φ400×77mm）板式橡胶支座。
7、1~2孔一联桥面连续结构采用CD—60型伸缩缝；3~4孔一联桥面连续结构采用FD—80型伸缩缝；5~7孔一联桥面连续结构采用QMSF—160型伸缩缝。特殊情况见该桥设计说明书。
四．构造及设计要点 1、主梁间距：2.15米。
2、主梁片数：每孔7片。
3、主梁高度：1.85米。
4、平曲线半径大于或等于400 米时每一联最多为7孔；平曲线半径大于或等于300 米小于400米时每一联最多为5孔。
5、支座中心距墩中心线距离：0.59米 6、预制T形梁设计为三种端头形式组合后形成三种T形梁 A型T梁：两端简支的T形梁； B型T梁：一端简支一端连续的T形梁； C型T梁：两端连续的T形梁； 为了简化模板便于施工预制T形梁梁肋宽度一律采用20cm马蹄宽度一律采用42cm端部梁肋宽度应加宽与马蹄同宽。在路中线径向方向形成的桥跨中用预制 T梁翼缘板及现浇桥面板形成曲线桥桥梁每孔设三道中隔板两道端隔板中隔板与主梁正交。端隔板径向设置。由于每孔桥主梁两端倾角不同,设计将正中横隔板置于本孔桥最短梁的一半位置再以此确定其余各片梁横隔板间距LAi、LBi之值。
7、桥梁主梁横断面由预制T形梁现浇桥面板及端隔板、中隔板构成横向计算采用刚接板梁法预制T形梁梁顶横坡为每孔两端横坡的平均值。中隔板、端隔板底面横坡与梁顶横坡一致。桥面横坡由盖梁及支座垫石调整为使支座水平设置在预制T形梁两端设置满足主梁纵坡的梁靴。
8、本图采用预制T形梁搁置在盖梁上由简支体系转换为连续体系。最大跨联按七跨一联设计。
9、主梁预应力设计在荷载组合I（汽车+恒载）采用全预应力混凝土其他荷载组合按部分预应力混凝土A类构件计算。一期恒载按简支静定结构计算二期恒载与可变荷载或偶然荷载组合按连续梁体系计算。
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