430m跨钢管混凝土拱桥拱肋节段无缆风双肋整体安装线形控制难点doc

[QC]430m跨钢管混凝土拱桥拱肋节段无缆风双肋整体安装线形控制难点资料目录一、工程概况 二、小组概况 三、选题理由 四、现状调查 五、活动目标及可行性分析 六、原因分析及要因确认 七、制定及实施对策 八、效果检查 九、产生的效益 十、巩固措施 十一、心得体会和下一步打算内容简介【选题理由】 钢管拱肋节段线形控制成果不仅决定最终合龙后能否满足设计和规范要求、实现设计理念。本桥作为同类型世界最大跨度的特大桥地处复杂山区无水运条件、无整节段陆运条件、无法采用传统工艺钢管拱肋安装用缆风无拱肋节段双肋整体安装经验拱肋节段安装是对该桥型极限的挑战。通过此次活动摸索出一套山区复杂地形条件下大跨度钢管混凝土拱桥的施工技术给复杂山区条件下同类型桥梁有一定的借鉴作用。
　　【活动目标】通过QC小组活动实现钢管拱肋快速、有效安装完成拱肋合龙后线形主控质量检测项目即主拱肋轴线横向偏位、拱肋高程偏差满足规范要求。钢管拱肋合龙后主拱肋安装质量检测项目满足《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》要求主拱肋轴线偏位控制在L/6000=71.7mm高程偏差控制在L/3000=143.3mm。采用厂内“5＋1”卧拼、现场“1＋1”立体组拼通过栓焊结合的连接方式解决场地受限条件下运输、拼装等难点。经过实践与理论研究基本掌握环境变化对钢管拱肋线形的影响推导出温度影响经验公式经修正后指导现场施工。攻克地处悬崖、地形条件复杂、运输条件受限、无法设置风缆等条件下钢管拱肋节段拼装、安装、垫片纠偏轴线等难点。
　　【实施对策】加强厂内卧拼加工精度的控制；采用焊接收缩补偿量方法控制焊接变形收缩；采用扣索张拉调整高程、施加垫片纠偏轴线解决无法设置缆风控制拱肋线形；采用ANSYS有限元仿真模拟分析温度荷载对拱肋线形的影响推导一经验公式指导现场施工 【效果】加快了施工进度,合龙时间较预期提前一个月节约各项费用30万。利用栓焊结合的连接方式解决了运输和拼装的难题。针对无法设置风缆采用双肋整体安装利用垫片进行单片轴线纠偏的方式较好解决了轴线控制的难题。大桥的钢管拱肋的高精度合龙也受到互联网、中央晚间新闻等多家媒体的报道。
　　……编制于2008年