城市轨道交通地铁工程施工技术及发展理念总结（2013）pdf

城市轨道交通地铁工程施工技术及发展理念总结（2013）资料目录1.JCE 式可回收锚索在地铁车站施工应用 2.城市地铁绿色施工技术探讨 3.地铁三层换乘车站超深地连墙施工技术 4.盾构掘进中盾尾密封刷更换施工技术 5.盖挖逆作分幅施工工法在地铁车站工程 6.基坑盲沟降水施工技术及应用 7.浅谈城市轻轨绿色建筑 8.新型盾构机刀具磨损检测技术研究内容简介【内容摘要】 内容介绍br城市轨道交通工程（地铁）施工技术总结及轻轨绿色建筑发展方向等内容内容讲解详细配图直观、丰富值得参考学习。
　　【包含内容】 JCE 式可回收锚索在地铁车站施工应用；城市地铁绿色施工技术探讨；地铁三层换乘车站超深地连墙施工技术；盾构掘进中盾尾密封刷更换施工技术；盖挖逆作分幅施工工法在地铁车站工程；基坑盲沟降水施工技术及应用；浅谈城市轻轨绿色建筑；新型盾构机刀具磨损检测技术研究 【内容节选】 锚固段长度由砂浆与周边围岩的摩擦系数决定本工程实例中设计锚固长度为9.5~12m所以注浆范围内有7.5~10m 属于PVC 套管。二次注浆压力要求2.5~3 MPa在PVC 套管选型时选择环刚度为4MPa 的PVC 套管可以保证套管不会在注浆时被压坏…… 施工过程中会产生大量的废弃泥浆并且盾构区间穿越粘土层、粉砂、粉土层及淤泥等多种复杂地层不同地层对泥浆的性能要求差异较大为了减小盾构施工对环境的污染需要针对相应的地质条件研究具体可行的盾构绿色施工技术和废弃泥浆处理技术技术。重点研究以下几个方面的内容：第一盾构绿色施工成套技术研究即研究在盾构施工全过程中如何从源头上减少各种污染和扰动的技术措施及合理利用盾构施工过程产生的废弃物的技术。第二盾构施工开挖出的大量泥浆土处理技术国内外曾进行了不同类型的泥浆研究…… 由于本工程地下连续墙深度达51m为了确保异形幅地连墙施工质量尤其是避免接缝出渗漏“L”、“Z”及“V”字型等异形幅及车站维护结构转角处不做首开幅。成槽开挖时抓斗闭斗下放开挖时再张开每斗进尺深度控制在0.3m 左右上、下抓斗时缓慢进行避免形成涡流冲刷槽壁引起坍方同时在槽孔砼未灌注之前重型机械严禁在槽孔附近行走。要求成槽机自带强制纠偏装置在挖槽中通过成槽机上的垂直度检测仪表显示的成槽垂直度情况及时调整抓斗的垂直度确保垂直度3/1000……