系杆拱桥桥面系及结合方式研究报告（部级重大课题351P）doc

系杆拱桥桥面系及结合方式研究报告（部级重大课题351页）资料目录/pul class=zhul_xx_mlList list-paddingleft-2p1 前 言/pp2 钢－砼结合桥面方案比选/pp2.1 钢－砼结合桥面方案计算分析基本资料/pp2.2 钢－砼结合桥面方案计算模型/pp2.2.1 材料特性和几何特性/pp2.2.2 有限元分析方法/pp2.2.3 计算依据/pp2.2.4 计算参数和工况/pp2.2.5 对比分析方案/pp2.3 钢－砼结合桥面方案各方案计算结果/pp2.3.1 主桁系梁挠度/pp2.3.2 主桁系梁和拱肋内力/pp2.3.3 横梁应力和剪力/pp2.3.4 砼板应力/pp2.4 计算结果对比分析/pp2.4.1 主桁挠度/pp2.4.2 主桁系梁和拱肋内力/pp2.4.3 横梁应力和剪力/pp2.4.4 砼应力/pp2.5 本章小结/pp3 钢－砼结合桥面推荐方案空间分析/pp3.1 钢－砼结合桥面推荐方案计算分析基本资料/pp3.2 钢－砼结合桥面方案计算模型/pp3.2.1 材料特性和几何特性/pp3.2.2 有限元分析方法/pp3.2.3 计算依据/pp3.2.4 计算参数和工况/pp3.3 钢－砼结合桥面方案计算结果/pp3.3.1 主桁系梁挠度/pp3.3.2 主桁系梁和拱肋内力/pp3.3.3 横梁应力/pp3.3.4砼板应力/pp3.4 本章小结/pp4 整体钢桥面方案空间分析/pp4.1 整体钢桥面方案计算分析基本资料/pp4.1.1 主拱结构形式/pp4.1.2 桥面形式/pp4.1.3 杆件截面尺寸/pp4.2 整体钢桥面方案计算模型/pp4.2.1 材料特性和几何特性/pp4.2.2 计算模型/pp4.2.3 计算依据/pp4.2.4 计算参数和工况/pp4.3 整体钢桥面方案计算结果/pp4.3.1 主桁系梁挠度/pp4.3.2 主桁系梁内力/pp4.3.3 主桁拱肋内力/pp4.3.4 端横梁应力/pp4.3.5 主横梁应力/pp4.3.6 次横梁应力/pp4.3.7纵梁应力/pp4.3.8 桥面板应力/pp4.3.9 U肋及板肋应力/pp4.4 本章小结/pp5 主要结论与建议/pp5.1 钢－砼结合桥面方案比较主要结论/pp5.2 钢－砼结合桥面推荐方案空间分析主要结论/pp5.3 整体钢桥面方案空间分析主要结论/pp5.3 两方案的对比分析/pp致 谢/pp参考文献/pp附录：钢－砼结合桥面方案比选附图/p内容简介内容简介： br/　　 本报告为《高速铁路系杆拱桥设计的研究》分报告之三《桥面系及结合方式研究报告》。
　　 针对高速铁路128m系杆拱桥采用有限元分析方法首先对纵横梁桥面系和密布横梁桥面系两种结合方式、混凝土桥面板不同的分块方式等进行详细对比分析；然后重点针对钢-砼结合桥面推荐方案、整体钢桥面方案的空间受力行为进行了对比分析为高速铁路128m系杆拱桥的桥面系及结合方式的拟定提供参考。
　　...... br/　　钢－砼结合桥面方案计算分析基本资料： br/　　 系杆拱为128m跨度矢高24m矢跨比为1/5.33梁部两端各设2个支座。梁部拱肋轴线采用二次抛物线心拱顶为坐标原点其方程为y=3x2/512。两片拱肋中心距为16m吊杆间距为10+12×9+10m每侧。br/br//p