城市地铁工程旁穿建筑物及下穿立交盾构施工难点及风险点应对措施84页ppt

[陕西]城市地铁工程旁穿建筑物及下穿立交盾构施工难点及风险点应对措施84页资料目录一、工程概况 二、盾构施工难点、风险点分析及对策 2.1、盾构近距离侧穿沿线建筑物 （1）风险介绍 （2）盾构旁穿建（构）筑物施工控制措施 2.2、盾构下穿多层建筑物 （1）风险介绍 (2) 盾构下穿楼房主要施工措施 2.3、盾构下穿铁路线及整备所 2.3.1、盾构隧道与铁路上、下行线及5条取送线相对关系 2.3.2、盾构隧道与车辆18临修线及14条整备线关系 2.3.3、盾构隧道与C2整备棚边跨独立基础群关系 2.3.4、盾构隧道与C1整备棚承台桩基关系 2.3.5、盾构隧道与X线沿线接触网立柱关系 2.3.6、地面光（线）缆、给水井及管道 三、监控量测措施 3.1、监测项目 3.2、建筑物及地下管线沉降控制指标值参数确定 3.3、监控量测反馈程序 四、安全保证措施 4.1、建立健全人员组织机构 4.2、加强盾构施工过程管理 4.3、加强机械设备安全管理 五、应急预案 5.1、地表沉降超标、地面塌陷、冒浆应急措施 5.2、地面塌陷应急措施 5.3、管线破裂、漏水应急措施 5.4、停电应急措施内容简介地铁区间穿越三条地裂缝施工工法有盖挖、盾构和浅埋暗挖施工等。工程含一车站两区间。车站总长为233.7m标准段宽度20.5m为地下2层岛式车站采用盖挖法六四式军便梁铺盖施工 。区间暗挖段右线总长273.m盾构区间右线全长774m左线全长640m。区间揭露的砂层主要为中砂层揭露的最大厚度5.30m最浅埋深34.0m主要分布在区间的两端地下水主要接受大气降水及侧向地下水径流补给。潜水排泄方式主要为侧向径流排泄。隧道旁穿编制于2014年