沪宁城际铁路站前某标运河特大桥施工总结doc
内容介绍
沪宁城际铁路站前某标运河特大桥施工总结内容简介1、跨xx大运河（75+125+75）连续梁施工 本工程也是本工区的起始点也被大家认为“锁喉点”如果运河连续梁不能在施工节点时间内完成合拢工作后续的架梁施工整个都要停下而施工延后造成的连锁反应也是金钱所不能挽回的。跨京沪大运河连续梁开始桩基施工时就被安排在首要的位置使用的机械都是国内最好的而承担桩基施工的旋挖钻机也是德国进口。因为前期领导组织到位施工机械安排到位为后期的承台施工、墩柱施工创造了宝贵的施工时间。跨xx大运河连续梁基本按照局指安排的节点时间在走。跨度这么大的连续梁也是三建公司第一次在施工过程中工区也是请专家组常住工区施工技术人员在施工过程中严把质量关严格按照所编制的施工方案来操作。因施工的连续梁所跨的xx大运航道船只比较多在挂篮还没有行走到航道上方时本工区就积极与苏南航道管理处沟通并签署了相应的安全协议使得连续梁施工从没有因为航道问题而影响施工进度。2、跨京沪铁路152#墩～157#墩门式墩施工 本工程所跨的京沪铁路日通过能力约280对车其中动车70对与既有线路中心线最近距离为4.9m；墩柱为3.0×3.0m矩形墩靠近接触网回流线与回流线最近距离为2.7m；盖梁净跨为19.8m净空为13.1m～13.8m之间。施工作业起来安全压力很大。为确保门式墩施工不影响京沪铁路运营从桩基、承台、墩柱施工方案都报上海局审批通过并从丹阳车站反聘有专业经验的防护员在既有线施工现场进行防护工作。在下部施工全部施工完成后就进入到盖梁施工施工安全压力也随着增加在盖梁钢管立柱、工32b分配梁、贝雷梁吊装的施工作业都是在Ⅱ级、Ⅲ级点内施工完成从而确保施工过程中不影响京沪铁路线运营安全。
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