轨道交通工程盾构机吊装组装施工方案(节点详图)doc

[浙江]轨道交通工程盾构机吊装组装施工方案(节点详图)资料目录1 工程概述 2 1.1 施工部署 2 1.2 编制依据 3 1.3 盾构机示意图及重量表 3 2 组织机构及人员分工 4 3 吊装工作环境概况 5 4 吊装方案概述 6 5 吊装准备 7 5.1 地基要求 7 5.2 施工机具准备 8 5.3 吊装台车的必备条件 9 6 吊装方案详述 10 6.1 吊装翻身方法 10 6.2 吊装始发托架、轨道铺设 11 6.3 吊装及组装六节台车 11 6.4 双梁的吊装 12 6.5 螺旋输送机下井 13 6.6 吊装中盾 13 6.7 吊装前盾 14 6.8 吊装刀盘 15 6.9 吊装盾尾 15 6.10 组装螺旋输送机 16 6.11 工作平台安装 17 6.12 盾尾（上半部分）安装 17 6.13 吊装反力架 17 6.14 组装完毕 17 7 安全质量保证措施 18 7.1 机具验算 18 7.2 质量措施 20 7.3 安全措施 21内容简介 隧道全长746.456m。区间隧道采用盾构法施工选用小松TM634PMX-50盾构机从海晏北路站左线始发到达福庆北路站后盾构机暗调头。
　　 主机组装顺序：桥架（放置在始发井内）→双梁下井并固定→螺旋输送机（放置在始发井内的管片车上）→中盾安装→前盾→刀盘安装→盾尾下半部分安装→拼装机及拼装机导轨安装→螺旋输送机安装→工作平台安装→盾尾上半部分安装→后配套与主机连接→桥架安装→反力架安装。
　　 吊装方案详述：凡不影响到运输和下井工作的零部件应连同各自的台车运输、下井（必须做好固定的工作）。凡对下井有影响的台车零部件应拆下在该车下井后随即下井并马上按要求组装。台车下井顺序为6#→5#→4#→3#→2#→1#,下井的台车随即用电瓶车拉到车站内。1#台车前端离托架应有20m左右的空间。
　　 ………… 吊装翻身方法：吊车平稳将构件从车厢吊到地面后需采用抬吊方式翻身构件进行吊装。构件翻身时450吨汽车吊与130吨汽车吊将构件平衡吊起构件吊至 3～5m高时吊住构件尾部的130吨汽车式吊车缓慢下钩使构件自然下垂此时450吨汽车吊起钩直至完全吊稳构件。
　　 双梁的吊装：双梁吊装下井前应吊一节管片车下井为了保证桥架后移方便双梁下井后在管片车上焊接好钢支架方便安放双梁满足支撑双梁的重量和后移的强度及刚度。双梁后移与第一号台车连接。
　　 吊装前盾：前盾吊装方式与中盾一样。用液压千斤顶将中盾推向车站端保证前盾有足够的吊装空间。450t汽车吊车把前盾缓缓吊到距始发井1m处停止此时一定要保证前盾的水平和垂直及满足始发参数后缓慢放在始发架上。在盾体两侧上焊接牛腿推至中盾处（满足前盾和中盾的机械装备图要求即铰接销子定位和螺丝联接）与中盾进行组装。组装后用液压千斤顶将前盾、中盾推向开挖端保证刀盘的组装距离3.5米。
　　 ………… 编制于2010年。