跨海悬索桥工程项目技术建议doc

[浙江]跨海悬索桥工程项目技术建议书内容简介 本文档为XX市大陆连岛工程设计投标技术建议书。
　　 对本项目的理解实际包括两个层面第一个层面是对建设条件的理解只有对建设条件进行深入地综合研究充分理解才能拟定出适应建设条件的桥型方案及各分项工程方案；第二个层面是对桥型方案的理解只有在对建设条件充分理解的基础上对桥型方案的特点进行深入地研究拟定出较优的局部方案才能保证桥型方案的经济性、合理性。也正是通过以上两个层面的理解构成了我们的投标方案再经过技术经济综合比选形成了我们的推荐方案。
　　公路等级：双向四车道高速公路。
　　计算行车速度：60 km/h。
　　车辆荷载等级：汽车—超20级挂车—120。
　　过桥管线：两根φ600mm水管；通信桥架二条每条宽600mm×高150mm；电力桥架二条每条宽600mm×高150mm。
　　标准宽度：桥梁标准宽度为22.5m路桥同宽。
　　结构耐久性 本桥处于海洋环境各种材料的构件腐蚀速率都比较快结构的耐久性问题尤为突出。结构的耐久性设计是一个系统工程它涉及到设计方法、施工质量、监理控制及管理部门后期对结构的养护维修措施等各方面的内容因此设计、施工、监理及业主四方应紧密协作共同解决结构耐久性各项措施的实施问题。
　　 防腐蚀措施的选择应根据构件的重要性、使用年限、所处的腐蚀环境、结构部位、施工可能性、维护方法以及防腐材料来源等经技术经济比较后确定。以下防腐设计方案是我们根据经验初拟的在以后的设计阶段中还需进行更为深入的研究。
　　⑴ 钢结构 本桥采用的钢构件主要为加劲梁加劲梁位于海洋大气区。如不采取防腐措施其年单面腐蚀速率为0.05～0.10mm/年加劲梁将很快退出工作因此加劲梁必须采取防腐措施才能达到一定的设计年限。
　　 本桥通过选择合理的桥型方案使得塔、锚均位于岸上因此绝大部分混凝土结构位于海洋大气区仅塔、锚的基础会接触到基岩裂隙水。为此我们有针对性地采取了如下混凝土防腐蚀技术措施： ① 塔、锚基础 •加大混凝土中钢筋的保护层厚度 试验显示即使是低水灰比、高质量的混凝土在暴露于有氯盐存在的环境中混凝土表面12mm深度内的氯离子含量远远超过25～50mm深度范围内的氯离子的含量。因此混凝土保护层的厚度应比一般的混凝土保护层厚度要大一些同时还要考虑施工偏差的因素。
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